【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】6月13日消息，住友橡膠工業(yè)集團(tuán)近日開發(fā)出了一種新技術(shù)，該技術(shù)能夠有效預(yù)測(cè)輪胎和車輛在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲。通過(guò)運(yùn)用輪胎滾動(dòng)動(dòng)態(tài)仿真模型，這一創(chuàng)新方法有望助力輪胎和汽車制造商降低產(chǎn)品噪聲，進(jìn)而增強(qiáng)乘客的舒適度。更為值得一提的是，此技術(shù)還能簡(jiǎn)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)流程，因?yàn)樗軠p少實(shí)物產(chǎn)品試驗(yàn)測(cè)試的頻率。

這一新方法的關(guān)鍵在于使用傳遞函數(shù)綜合法，該方法能夠?qū)⑤喬ズ蛙囕v的振動(dòng)特性進(jìn)行高效耦合，從而簡(jiǎn)化了道路噪聲性能的預(yù)測(cè)過(guò)程。與傳統(tǒng)的感應(yīng)車輛信息收集方式相比，新技術(shù)在數(shù)據(jù)獲取上更為便捷。此外，它的應(yīng)用還有望減少對(duì)實(shí)體車輛和原型輪胎的測(cè)試需求，這無(wú)疑將大大提升產(chǎn)品開發(fā)的效率。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，路面通過(guò)輪胎向車輛傳遞的振動(dòng)所產(chǎn)生的道路噪聲，長(zhǎng)期以來(lái)都是影響乘客舒適度的一個(gè)重要因素。尤其是在電動(dòng)汽車(EV)中，由于缺少了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，道路噪聲問(wèn)題就顯得尤為突出。因此，降低道路噪聲對(duì)于提升乘客的乘車體驗(yàn)至關(guān)重要。

住友橡膠指出，雖然傳統(tǒng)方法通過(guò)獨(dú)立的輪胎模擬技術(shù)來(lái)降低道路噪聲，但預(yù)測(cè)輪胎和車輛組合系統(tǒng)的噪聲性能一直是一個(gè)挑戰(zhàn)。而他們的新技術(shù)正是為了解決這個(gè)問(wèn)題而誕生的。通過(guò)傳遞函數(shù)綜合法，該技術(shù)不僅能夠預(yù)測(cè)輪胎和車輛組合系統(tǒng)的噪聲性能，還能模擬自由滾動(dòng)輪胎的軸向振動(dòng)特性，而這種特性在實(shí)驗(yàn)條件下是很難評(píng)估的。

為了驗(yàn)證這項(xiàng)技術(shù)的有效性，研究者們對(duì)比了靜態(tài)輪胎和滾動(dòng)輪胎的軸向振動(dòng)特性，確認(rèn)了陀螺效應(yīng)等因素所造成的差異。相關(guān)研究結(jié)果已經(jīng)在2023年日本汽車工程師學(xué)會(huì)(JSAE)年會(huì)上公布，并且該模擬技術(shù)的專利也正在申請(qǐng)中(公開號(hào)2022-37666)。

住友橡膠還表示，他們計(jì)劃將這項(xiàng)噪聲模擬技術(shù)與現(xiàn)有的“輪胎空氣動(dòng)力學(xué)模擬技術(shù)”相結(jié)合。后者主要是為了幫助降低電動(dòng)汽車的耗電量。公司認(rèn)為，通過(guò)這種綜合方法的應(yīng)用，將為電動(dòng)汽車輪胎和高性能輪胎的開發(fā)，以及仿真技術(shù)的進(jìn)步提供有力的技術(shù)支持。