韓泰宣布，成功擴(kuò)展其SmartFlex 卡車輪胎系列，增加兩個(gè)新胎面系列，用于轉(zhuǎn)向橋的 SmartFlex AH51 和用于驅(qū)動(dòng)橋的 SmartFlex DH51。該公司聲稱兩種新輪胎的里程性能都有顯著提高：SmartFlex AH51提高 15%，SmartFlex DH51提高 20%。
韓泰輪胎歐洲總裁 Sanghoon Lee 表示：“韓泰卡車和客車輪胎長(zhǎng)期以來一直都被許多知名汽車制造商選作原配胎。我們高度重視產(chǎn)品的可持續(xù)性，因此新開發(fā)的智能胎面滿足了我們確保輪胎可持續(xù)和面向未來的愿望，當(dāng)然還能顯著增加客戶利益。”
在開發(fā)這兩種輪胎時(shí)，該公司的設(shè)計(jì)工程師使用了 Hankook SmartLife 概念，該概念特別關(guān)注可持續(xù)性。由于采用了最新技術(shù)，這兩個(gè)新胎面可以重新刻槽，當(dāng)然還可以重新讀取。
AH51 和 DH51 兩種的基礎(chǔ)混煉膠都是為提高效率而設(shè)計(jì)的。為此，增加低阻尼材料的比例有助于降低整個(gè)胎面的主要粘彈性功率損失，從而提高效率。
胎側(cè)復(fù)合材料也是新開發(fā)的，重點(diǎn)是提高對(duì)裂紋形成和材料疲勞的抵抗力。DH51 輪胎還具有獨(dú)特的缺口堅(jiān)韌胎面膠料，通過使用高性能樹脂來提高耐用性。
其 IMS(創(chuàng)新混合系統(tǒng))用于確保混煉膠中炭黑顆粒和橡膠分子的均勻分布。結(jié)合在較低溫度下延長(zhǎng)混合時(shí)間，可以顯著提高炭黑和橡膠分子之間的結(jié)合率。因此，輪胎在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量更少。
該公司指出，其在 SmartFlex 產(chǎn)品中使用的 SCCT(剛度控制輪廓理論)設(shè)計(jì)技術(shù)，可確保內(nèi)部壓力分布盡可能均勻。這導(dǎo)致在使用過程中胎體具有更高的穩(wěn)定性和更少的移動(dòng)，從而導(dǎo)致胎體的高耐用性和良好的翻新性。
對(duì)于帶束層和胎體本身，AH51 和 DH51 使用高強(qiáng)度鋼簾線材料。與 SCCT 輪廓一起，據(jù)稱可產(chǎn)生一致的接觸面，以實(shí)現(xiàn)均勻磨損，并提高牽引力和制動(dòng)性能。
具有自再生胎面特征的 3D 刀槽花紋技術(shù)也包含在 AH51 和 DH51 胎面中，在胎面花紋磨損 40% 至 70% 后出現(xiàn)。這些“再生”凹槽的任務(wù)是將胎面花紋塊鎖定在一起并有助于整體胎面穩(wěn)定性，從而有利于行駛里程。所謂的“隱藏凹槽”出現(xiàn)在大約 70% 的磨損水平上，即使在潮濕條件下也能確保持續(xù)的高牽引力和濕地抓地力，直到胎面完全磨損。
AH51 的寬胎面花紋塊，在外槽中配備了額外的支撐(TWES – Tread Wear Equalized Stepper)，與寬胎肩一起增加了胎面剛度。DH51 比其前身具有更寬的接觸面，這增加了牽引力，同時(shí)提高了里程和滾動(dòng)阻力。
胎肩塊上的特殊刀槽花紋自然會(huì)承受驅(qū)動(dòng)橋輪胎的壓力，即使在峰值負(fù)載下也有助于減少開裂。此外，它們支持胎面排水以進(jìn)一步提高牽引性能。
