命名系統是把炭黑膠料的硫化速度和結構等因素考慮進去的，由4個系統構成。第一個字母代表英文字母代表膠料的硫化速度。N代表正常(normal)硫化速度，S代表緩慢(slow)硫化速度。后面3個字母第一字母代表炭黑氮表面積范圍。第二個和第三個數字是反應不同的結構程度。(這些都是由國家標準的).
N220適用于各種橡膠，耐磨性比N330高10%-20%，能賦予膠粒膠高的拉伸強度和抗撕裂強度，并有一定的導電性。主要用于載重胎、乘用胎的胎面膠，及需要高強度、高耐磨的橡膠制品。
N234耐磨性比N220約高10%，在高苛刻度下使用，更能顯示出良好的耐磨性能。主要用于高速輪胎面膠和高質量的橡膠制品。
N326在天然橡膠中具有較高的拉伸強度、抗撕裂強度、耐磨性及抗蹦裂性能。主要用于要求強度高、生熱低的輪胎(包括越野胎)胎面膠，也適用于輸送帶、密封制品及其他高質量橡膠工業制品。
N330是一種補強性能良好的炭黑，能賦予膠粒較好的強伸性能、抗撕裂性能、耐磨性和彈性。主要用于輪胎胎面、簾布膠、胎側及各種橡膠工業制品。
N339在胎面膠料中的補強性能、耐磨性能及抗裂口增長性能近于N220炭黑，特別適用于丁苯橡膠與順丁膠并用體系。主要用于乘用胎、卡車胎胎面膠，輸送帶、膠管及各種要求耐磨性高的橡膠工業制品。
N375與N339性能基本相同，生熱比N339稍低。主要用于轎車胎、載重胎及越野胎胎面膠。
N550適用于天然橡膠和各種合成橡膠，易分散，能賦予膠料較高的挺性，壓出速度快，口型膨脹小，壓出表面光滑。硫化膠的高溫性能及導熱性能良好，補強性能、彈性和復原性亦較佳。主要用于輪胎簾布膠、胎側、內胎及壓出、壓延制品膠料中。
N539使用于本品的膠料，其壓出表面光滑，口型膨脹小。硫化膠的拉伸強度和伸長率較高，定伸應力較N550低，彈性和耐疲勞性能均較好。主要用于輪 胎胎體膠料，尤其適用于以天然橡膠為主的緩沖層膠料，亦可用于輪胎基部膠料、膠帶覆蓋和其它橡膠制品及電線、電纜護套料中。
N660本品適用于各種橡膠，與半補強碳黑相比，具有較高的結構，粒子較細，在膠料中易分散，硫化膠的拉伸強度、抗撕裂強度和定伸應力較高，而變形小，生熱低，彈性和耐屈擾性能良好。主要用于胎輪簾膠布、內胎、自行車、膠管、膠帶、電纜、鞋類及壓延制品、模型制品等。
N774適用于各種橡膠，是除熱裂法炭黑之外的粒徑最大(產品粒徑為80-170nm)、結構最低的炭黑品種，多用于輪胎胎體的緩沖層和簾布層膠料、 膠管、壓出制品、各種工業橡膠制品，以及電線、電纜等在膠料中可以大量填充，其硫化膠伸長率高、生熱低、彈性高、耐老化性能良好。亦可代替熱裂法炭黑使用。
熱裂解法炭黑：橡膠炭黑N990系列炭黑則采用天然氣為原料，在隔絕空氣的條件下無火焰燃燒，裂解生成，稱熱裂解法炭黑，碳黑N990其基本性能與爐法炭黑有較大區別。
炭黑N990優點主要表現在：
一、粒子尺寸和分布，平均粒子尺寸為280nm，氮表面積7-11平方米/克，吸磺值為10克/公斤，CTAB法表面積為9平方米/克;
二、粒子聚集度很小或說結構很低，顯示為許多單獨的球形炭黑粒子，基他部分由為數不多的熔接粒子組成，對比其它品種炭黑，整體聚集度很低。
熱裂解炭黑是所有炭黑品種中粒徑最大的品種，(N990：200-500nm，N880：100-200nm)，較早些時候，熱裂解炭黑用于汽車零配件的填充料使用，那時候熱裂解炭黑的用途比較窄，價格也較為便宜。后來發現熱裂解炭黑具有填充量高，膠料的彈性好，永久不變形性能優越而被大量使用與汽車、機床等橡膠制品中，價格也隨著需求的增加和天然氣價格的提高而提高。由于價格上漲，下游廠家多以天然氣半補強和噴霧炭黑代替，熱裂解炭黑的需求有所下降，但在個別行業中，熱裂解炭黑以其良好的使用性能任然在使用。
