炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，2023年1月12日，山東省九部門聯(lián)合印發(fā)“關(guān)于‘兩高’項目管理有關(guān)事項的補充通知”，對輪胎行業(yè)產(chǎn)能置換及技術(shù)升級改造等做出多項最新政策指示。
山東不再縮減輪胎產(chǎn)能
文件指出，在產(chǎn)能方面，適當調(diào)低部分行業(yè)替代比例。其中輪胎行業(yè)替代比例調(diào)整為不低于1︰1。調(diào)整前輪胎中的子午胎為不低于1:1.05、其他為不低于1:1.2。
也就是說，輪胎新上項目與淘汰項目產(chǎn)能相等，不再縮減產(chǎn)能。
根據(jù)《補充通知》政策解讀，優(yōu)化調(diào)整“兩高”項目替代比例主要考慮是：國家對這些行業(yè)要求總量控制，沒有規(guī)定具體替代比例，因此實行等量替代保證不新增產(chǎn)能即可。
《補充通知》還提出，優(yōu)化調(diào)整“兩高”項目窗口指導(dǎo)制度，對不增加產(chǎn)能、能耗、煤耗、碳排放、污染物排放的技術(shù)改造項目實行市級指導(dǎo)、省級報備制度，不再實行省級窗口指導(dǎo)制度。
解讀文件還透露，國家能耗管控政策已由“總量和強度雙控”調(diào)整為“強度為主、總量為輔”，主要考核強度、總量實行彈性管理，山東省只要完成“十四五”萬元GDP能耗強度下降15.5%的激勵目標，國家便不再考核山東省能耗總量。
車轅車轍認為，山東省最新的“兩高”項目管理政策透露一個重要信號，那就是在經(jīng)濟下行壓力下，山東輪胎產(chǎn)能淘汰速度將有所放緩，兼顧行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)值提升。
4432萬條輪胎產(chǎn)能完成淘汰
其實，近年來山東省一直關(guān)注對輪胎產(chǎn)業(yè)落后產(chǎn)能的壓減。有關(guān)部門公開宣布，2018-2020年共退出輪胎產(chǎn)能折標胎1732余萬條。
2021年4月，山東省又印發(fā)的《全省落實“三個堅決”行動方案(2021—2022年)》，提出到2022年，年產(chǎn)120萬條以下的全鋼子午胎、年產(chǎn)500萬條以下的半鋼子午胎企業(yè)，全部整合退出。
2022年11月23日，據(jù)山東省生態(tài)環(huán)境廳大氣環(huán)境處副處長董克兵介紹，2022年以來，全省淘汰燃煤機組34臺116萬千瓦，關(guān)停11家輪胎生產(chǎn)企業(yè)，退出落后低效產(chǎn)能1980萬條，但沒有具體指出關(guān)停企業(yè)名單。
車轅車轍統(tǒng)計，截至目前，“堅決”行動已經(jīng)淘汰了約2700萬條輪胎產(chǎn)能，基本實現(xiàn)3117萬條關(guān)停目標。
也就是，山東輪胎短短4年時間，至少淘汰了4432萬條產(chǎn)能，可謂經(jīng)歷了深度洗牌。
小編說：本次最新文件的落地，相信山東很多輪胎企業(yè)將感受到，在技改和新項目申請政策上有所放松，對于被“三年疫情”按在地上反復(fù)摩擦的輪胎廠來說，無疑是個好消息。
（原標題：重磅！山東九部門聯(lián)合發(fā)文，淘汰輪胎產(chǎn)能政策風(fēng)向有變...）
