炭黑產業網據輪胎商業消息，2022年3月22日，山東港口與中建材合作項目簽約，共同打造山東省輪胎產業公共海外倉，搭建服務山東輪胎外貿企業發展服務新平臺，促進中小微企業“借船出海”，進一步帶動國內品牌、雙創產品拓展國際市場空間。

這一消息無疑是在給國產輪胎的“海外行”再加了一次油!

　　海外供應停滯不前

之所以說目前是國產輪胎加碼海外市場份額的最佳時機，是因為不少外資輪胎企業的產能推進正在因俄烏沖突而受到不同程度的影響。即使目前已經陸續有輪胎企業因頂不住訂單壓力重啟在俄產能，但是能否重啟全部產能依舊未知。此外，受上游原材料價格和運輸等因素的影響，不少輪胎廠的產能壓力正在逐步走高。

因此，俄烏局勢尚不明朗，停滯產能亟待消化的大背景下，大概率將有大量海外訂單涌向國內，為國內輪胎企業創造新的盈利機會。海外倉的建立此時就顯得非常必要——此前，因為運價較高，部分企業因高成本而對接單“躊躇不前”。海外倉的建立有助于進一步壓低運價成本，并未輪胎企業出口開辟新的市場拓展渠道和更加優化的物流解決方案，幫助企業建立出口信心。

此外，海外倉還可以消化目前因海外輪胎市場缺口而出現的輪胎訂單。事實上，目前國內的海外訂單中很大一部分組成是來自于目前海外輪胎市場的缺口。

海外市場存在缺口

自2021年下半年開始，隨著全球輪胎市場復蘇，海外輪胎消費急劇增加。但是受供應鏈周轉時間拉長的影響，海外輪胎市場開始出現“供不應求”的局面，輪胎供應缺口進一步拉大。即使在2021年年底，受新年長假影響，缺口有所縮小，但是隨著一季度到來，供應鏈問題加劇(運輸全周期約為55-60天)，輪胎供應缺口再次擴大，不少海外小型零售店輪胎庫存嚴重不足。

而目前多家外資輪胎企業因俄烏沖突原因產能停滯，供貨再陷困境;而國內方面，目前頭部輪胎廠都是滿負荷運營(多數輪胎企業的產能都保持在90%以上)，訂單供應較為穩定。因此，業內人士預測二季度海外訂單會有較大程度增加。海外需求的不斷擴大，為輪胎企業出口帶來了更多的生意機會。

　　國內品牌彎道超車

從國內輪胎企業的財報來看，海外市場的利潤率要略高于國內市場，是盈利的重要支撐，如果能夠借助2022年上半年海外訂單的機會來擴大海外市場份額，則有利于企業為自己未來十年彎道超車打好基石。而目前輪胎企業要做的不只是增加輪胎量的供應，還要以此為契機增加高端市場“亮相機會”。

事實上，隨著外資頭部品牌逐步放棄中低端市場，將主力放在利潤更高的高端市場時，未來的競爭領域實際上已經被劃定。因此，面對目前的生意機會，國內輪胎企業不應只把目光放在出口幾萬條輪胎上，而是應借助目前的出口機會加速擴大競爭布局，提升品牌形象，實現輪胎行業高質量發展。

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