炭黑產業網據輪胎商業消息，2022年1月，全球輪胎價格再次延續了去年的漲價趨勢，多家輪胎企業已發布多張漲價通知，多家企業漲價到2月。
海外市場漲價猛
對于2022年的漲價，外資輪胎企業在12月初就發布預告。部分外資企業此輪漲價中，海外市場的漲價幅度遠高于國內市場，漲價幅度甚至超過了15%。
據不完全統計，目前至少有超過5家外資輪胎企業早在12月就宣布2022年的輪胎漲價。普利司通和米其林在2021年12月1日就宣布了1月對北美市場進行漲價，而部分企業的漲價預告已發布至4月1日。
其中，普利司通美洲公司在12月1日宣布將于2022年1月1日提高其美國和加拿大市場的普利司通、凡士通和 Fuzion品牌乘用車和輕型卡車替換輪胎價格。
另據外媒透露，2022年1月14日，普利司通宣布由于天然橡膠等原材料價格暴漲，其將于4月1日調整其在日本市場的輪胎出廠價，調整幅度為7%—10%。
同一日，米其林北美公司宣布由于“市場動態”原因，其將于1月1日對其在美國和加拿大銷售的部分米其林、百路馳和永耐馳品牌乘用車和輕型卡車替換輪胎的價格提高12%。此外，外媒消息還提到，2022年1月1日漲價的還有米其林的公路和越野商用輪胎以及輪胎服務，漲價幅度為16%，另外其北美市場銷售的摩托車輪胎也將于1月1日漲價5%。
兩天之后的12月3日，倍耐力北美公司宣布，基于不斷變化的市場環境，自1月17日開始，將對美國市場的轎車和輕型卡車輪胎的價格進行調整，漲價幅度高達 10%，具體取決于生產線和輪胎尺寸。漲價原因為不斷變化的市場環境。
12月15日，住友橡膠北美公司宣布，由于運輸費用、勞動力和原材料成本的增加，其將于2022年 1月1日對其在美國、加拿大和加勒比地區銷售的飛勁輪胎和大津輪胎以及自有品牌乘用車和輕型卡車輪胎的價格提高 8%。
同一天，通伊歐宣布漲價，這也是北美市場第一張2022年2月的漲價通知單。2月1日，通伊歐將對其美國市場的乘用車、輕卡和商用車輪胎漲價10%。
12月20日，佳通北美公司宣布由于原材料、勞動力和運輸成本以及其他業務和運營費用的持續增加，2022年1月1日起，將對其公司制造的乘用車、輕型卡車和卡車和公共汽車輪胎進行價格調整，幅度為10%。
12月28日，韓泰北美公司宣布將從2月1日起提高韓泰和路歐鋒品牌乘用車、輕型卡車和商用輪胎的價格，漲價幅度因每個品牌組合中的產品而異，最高調整幅度可達 10%。漲價原因同樣是由于運營和原材料成本上升、物流成本增加以及其他影響內部成本的多種市場因素。
新的一年開始后，又有新輪胎企業宣布漲價。2021年1月5日，為了應對運營成本的持續上漲，優科豪馬宣布將于2月1日提高其在美國市場銷售的乘用車替換輪胎和商用卡車輪胎的價格。
海外市場的漲價更多集中于乘用車和輕卡領域，而國內的漲價通知更多的面向于商用車市場
國內商用車扎堆漲價
國內市場的2022輪胎漲價預告同樣提前出現在12月，國內輪胎企業玲瓏、湖北奧萊斯、瑪吉斯、新途、貴州輪胎等輪胎企業相繼發布漲價通知，漲價幅度在2%-5%不等。雖然漲價幅度不如海外市場猛烈，但是由于多集中于價格較高的全鋼輪胎，因此換算成實際價格依舊不低，單個輪胎出廠價格漲價幅度預計已超50元。
此外，海外輪胎品牌韓泰、錦湖、固特異、佳通和米其林等陸續發布漲價通知，漲價幅度集中于3%-5%。米其林商用車漲幅最大，為5%-8%。業內人士預計，隨著制造壓力持續上升，現在的漲價只不過是“冰山一角”。
全球漲價潮何時休?
截至目前，我們還未看到輪胎漲價暫停的信號。其中比較重要的原因之一就是成本的上漲。目前，多地商業用電價格大幅上漲造成制造成本增加;油氣和集裝箱價格上漲則無形中增加了輪胎運輸成本;同時，不少橡膠主產區的停割即將開始，天然橡膠和其相關制品的價格預計會迎來反彈，輪胎廠想要維持利潤就只能依靠漲價實現。
因此，2022的上半年，大概率會復制2021年的年初情形——漲漲漲不停。
（原標題：漲超15%，全球輪胎漲漲漲不停）
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