【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】4月3日消息，在輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，耐克森輪胎選擇了一條不同尋常的道路。公司表示，盡管新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，但他們已決定調(diào)整戰(zhàn)略方向，將資源和精力更多地投入到普通汽車與電動(dòng)汽車通用的輪胎產(chǎn)品研發(fā)上。這一決策背后，是耐克森對(duì)市場(chǎng)需求和自身發(fā)展?fàn)顩r的深刻洞察。
據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，耐克森輪胎此次戰(zhàn)略調(diào)整的背后，現(xiàn)金流緊張是一個(gè)不容忽視的關(guān)鍵因素。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，公司的現(xiàn)金流較2023年大幅減少了超過一半。面對(duì)如此嚴(yán)峻的資金壓力，耐克森不得不重新審視其投資方向和資源配置。重建北美銷售網(wǎng)絡(luò)和籌建新工廠等重大項(xiàng)目，都需要大量的資金投入，這使得公司在新能源汽車輪胎領(lǐng)域的專項(xiàng)研發(fā)上顯得力不從心。
此外，與韓國(guó)其他兩大輪胎企業(yè)相比，耐克森的管理成本也顯得偏高。過去六年間，其銷售、管理和一般費(fèi)用占總銷售額的比例一直維持在20%左右，而韓泰輪胎和錦湖輪胎的同類數(shù)據(jù)則控制在17%至18%之間。這一差距無疑加大了耐克森的經(jīng)營(yíng)壓力，迫使其做出戰(zhàn)略調(diào)整以優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。
耐克森輪胎表示，盡管不再推出新能源汽車專用輪胎品牌，但他們將繼續(xù)在韓國(guó)國(guó)內(nèi)為新能源汽車提供配套服務(wù)，并努力提升通用輪胎產(chǎn)品的性能和品質(zhì)，以滿足市場(chǎng)的多元化需求。這一戰(zhàn)略調(diào)整，既是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境的應(yīng)對(duì)，也是對(duì)公司未來發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。
