炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，近日，賽輪輪胎公告稱，擬投資8.33億元對(duì)青島工廠非公路輪胎項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)改造并調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，把該項(xiàng)目中非公路輪胎中49吋以下的規(guī)格調(diào)整為49吋以上 (含49吋) 的規(guī)格。
據(jù)悉，項(xiàng)目建設(shè)期預(yù)計(jì)10個(gè)月，此次調(diào)整后，該項(xiàng)目將專門生產(chǎn)非公路輪胎中巨型工程子午胎產(chǎn)品，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入13.15億元，年凈利潤(rùn)3.12億元。
據(jù)了解，巨型工程子午胎屬于輪胎行業(yè)最難大規(guī)模開(kāi)發(fā)的品種，存在高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)的特點(diǎn)。目前，工程巨胎市場(chǎng)依舊被國(guó)外制造商所主導(dǎo)。
此外，因巨型工程子午胎尺寸大、制造成本高、制造難度強(qiáng)，和已經(jīng)白熱化競(jìng)爭(zhēng)的乘用車輪胎、商用車輪胎市場(chǎng)相比，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)較好，單體利潤(rùn)也顯著高于乘用車和商用車輪胎，具有較高的盈利能力。
賽輪輪胎作為我國(guó)首家A股上市的民營(yíng)輪胎企業(yè)，業(yè)績(jī)和行業(yè)地位快速攀升，在高壁壘的巨胎領(lǐng)域，賽輪輪胎更是深耕十余年，打破了國(guó)外公司對(duì)巨胎的技術(shù)壟斷。
2009年，賽輪第一條全鋼子午線巨胎試制成功。2016年，賽輪全球最大吋級(jí)的53/80R63輪胎下線，成功打破國(guó)外對(duì)巨型輪胎的技術(shù)壟斷。
目前，賽輪巨型工程子午胎產(chǎn)品技術(shù)水平已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，獲得了廣大客戶的認(rèn)可。
該公司表示，項(xiàng)目建設(shè)完成并達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)一步提升公司的營(yíng)業(yè)收入及利潤(rùn)水平，提高公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
（原標(biāo)題：總投8.33億，賽輪加碼巨胎產(chǎn)品！）
