炭黑產業網據中國化工信息周刊消息，日前，中國科學院青島生物能源與過程研究所在中石化巴陵石化年產3萬噸溶聚丁苯橡膠(SSBR)裝置生產線一次性開車成功，順利產出鐵系梳枝丁戊橡膠新材料。這是該產品首次在國內實現工業化試生產。
針對我國新材料領域存在合成橡膠依賴進口等問題，中科院青島能源所(山東能源研究院)通過設計合成新型鐵系催化劑，創制了鐵系梳枝丁戊橡膠新材料，并開發了具有自主知識產權的催化劑技術和催化聚合技術。
據悉，鐵系梳枝丁戊橡膠可以完全替代我國新材料領域依賴進口的溶聚丁苯橡膠，采用該新材料制造的橡膠輪胎抗濕滑性可達到歐盟新標簽法A級，應用性強。
SSBR具有優良的耐磨、耐寒、低生熱、抗濕滑、回彈性高以及硫化速度快等特點，在輪胎工業，尤其是綠色輪胎、防滑輪胎、超輕量輪胎等高性能輪胎中具有廣泛的應用。此外，SSBR還可用于制作雨衣、氈布、風衣、氣墊床以及海綿材料等，開發利用前景廣闊。
國企產能占比逾65%
2022年，我國SSBR的生產企業主體主要是國營企業和合資企業，其中國營企業的產能為24.7萬噸/年，約占總產能的65.52%;生產裝置主要集中在中國石化集團公司所屬企業和中國石油集團公司所屬企業，其中中國石化集團公司的產能為12.7萬噸/年，約占總產能的33.69%，生產廠家包括中國石化北京燕山石油化工公司(產能為3.0萬噸/年)、中國石化上海高橋石油化工公司(產能為6.7萬噸/年)以及中國石化巴陵石油化工公司(產能為3.0萬噸/年);中國石油集團公司的產能為12.0萬噸/年，約占總產能的31.83%，生產廠家為中國石油獨山子石油化工公司(產能為12.0萬噸/年)。合資企業的產能為13.0萬噸/年，約占總產能的34.48%，生產廠家包括鎮江奇美化工有限公司(產能為8.0萬噸/年)和遼寧北方戴納索合成橡膠有限公司(產能為5.0萬噸/年)。
2022年，我國SSBR的生產裝置主要集中在西北、華中、華北、華東和東北地區，其中華東地區是最大的生產地區，產能為14.7萬噸/年，約占總產能的38.99%;其次是西北地區，產能為12.0萬噸/年，約占總產能的31.83%。此外，華北地區的產能為3.0萬噸/年，約占總產能的7.96%;東北地區的產能為5.0萬噸/年，約占總產能的13.26%;華中地區的產能為3.0萬噸/年，約占總產能的7.96%。中國石油獨山子石油化工公司是我國SSBR最大的生產廠家，產能為12.0萬噸/年，約占總產能的31.83 %;其次是鎮江奇美化工有限公司，產能為8.0萬噸/年，約占總產能的21.22%。
我國SSBR生產廠家采用的技術是國產技術和引進技術相結合，其中遼寧北方戴納索合成橡膠有限公司采用的是西班牙戴納索公司技術，中國石化上海高橋石油化工公司采用的是日本旭化成公司技術，鎮江奇美化工有限公司采用的是中國臺灣奇美公司技術，中國石油獨山子石油化工公司一套6.0萬噸/年裝置采用的是意大利埃尼公司技術，另外一套6.0萬噸/年裝置采用的是中國石油集團公司自行開發的技術;中國石化北京燕山石油化工公司和中國石化巴陵石油化工公司采用的是中國石化集團公司自行開發的技術。
2026年或將出現過剩?
1.未來的發展趨勢
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今后幾年，我國將有浙江石油化工股份公司6.0萬噸/年，中國石油廣西石化公司12.0萬噸/年等SSBR裝置建成投產，產能將繼續增加。如果這些項目能夠按計劃實施，預計到2026年，我國SSBR的產能將達到55.7萬噸，產能出現過剩。
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隨著新建裝置的建成投產，我國SSBR的進口量將逐漸減少，但一些高端牌號產品仍將需從固特異、阿朗新科和LG等公司進口。隨著國內供應增加，未來出口量將會逐漸增加。
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子午線輪胎成為當前世界輪胎的主流產品，SSBR是制造高性能綠色輪胎不可或缺的最佳膠種，也是制造子午胎的必選膠種。滾動阻力、抗濕滑性能、耐磨性能達到綜合平衡，以制造安全、舒適、節能的綠色輪胎是今后的發展方向。功能化SSBR將成為今后發展的主流。
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連續法聚合SSBR具有生產規模大、效率高及物耗和能耗低等優點，是今后的發展方向。
2.發展建議
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隨著新建裝置的建成投產，我國SSBR的產能已經出現過剩，今后新建或者擴建裝置應該慎重，應該綜合考慮技術來源及先進性、原料來源、產品結構、下游需求等多種因素，以免造成人力、物力和財力的浪費，避免國內企業之間的盲目競爭。
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加快技術開發力度，提高SSBR聚合過程中對乙烯基含量和苯乙烯含量的調控能力;開發合成工藝簡單、原料易得、價廉和官能度便于調節新型高效引發體系;開發高效、耐溫、不影響后續反應的新型調節劑體系;開發官能化和各種改性技術;在進一步完善間歇式聚合工藝的基礎上，開發具有自主知識產權的連續法SSBR聚合工藝，以提高我國SSBR的整體生產技術水平。
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降低SSBR生產和使用成本。由于SSBR在使用中與乳聚丁苯(ESBR)、聚丁二烯橡膠和天然橡膠具有部分相互替代性，因此SSBR的生產成本直接影響了SSBR的使用量。為此，各生產企業應該通過技術進步，不斷地優化生產工藝條件，減少能耗和物耗，降低SSBR的生產成本。此外，還應該加強使用量少、性能優異新配方的開發以及改善現有配方，以降低使用成本，滿足實際需求。
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調整產品結構，加快SSBR新品種的研究和開發。目前，我國SSBR產品主要以第一代和第二代為主，與國外差距較大。今后應該充分發揮SSBR結構調節范圍大的優點，針對不同應用領域的個性化需求，綜合考慮加工應用配方要求，靈活應用高分子設計和優化改性方法，研發出SSBR新產品和新牌號，比如填充環保油SSBR、嵌段無規型SSBR、單元組成與結構呈梯形漸變狀態的SSBR、部分氫化SSBR、含漸變1，2-結構的SSBR、三元集成橡膠SIBR以及不同乙烯基含量和結合苯乙烯含量的SSBR、各種(單端、雙端 改性)端基改性SSBR產品等，以擴大SSBR品種和牌號，滿足不同用戶的需求。
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加強 SSBR科研、生產和用戶的聯系，針對不同應用領域和最終用戶組建SSBR產、銷、研、用開發團隊，整合研究機構、SSBR生產企業和輪胎生產企業的力量，共同完成SSBR新產品和新牌號的開發和應用。加強與下游用戶的合作，開發出具有針對性和適用性的產品。在為客戶提供產品的同時，為客戶提供技術支持。加強與跨國輪胎企業在華研發機構合作、開發新牌號頂替進口、利用國內市場優勢降低成本、開發進料加工渠道等多種方式提高產品競爭力，加快轉型升級步伐。
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不斷提高產品質量，積極擴大出口，以緩解我國SSBR產能過剩的矛盾。
