炭黑產業網據中橡協信息會展部消息：
1. 2022年哪家公司的合成膠產能最大
目前，根據國際合成橡膠生產商協會(IISRP)的數據，沙特阿美旗下的阿朗新科(Arlanxeo)公司長期以來一直是世界最大的合成橡膠生產商。2022年，阿朗新科以約216萬噸/年的產能被列為全球最大的合成橡膠生產商，緊隨其后的是中國的中石化，年產168萬噸，排名第三的是中石油，年產129萬噸。
接下來是最近合并的SIBUR/NKNH，年產量為128萬噸;錦湖石化(KKPC) 年產103萬噸;?？松梨谀戤a97萬噸;和Synthos 公司82萬噸/年。排名前10位的還有固特異、Versalis和ENEOS，產能分別為73萬噸/年、68萬噸/年和63萬噸/年。
未來幾年，國際合成橡膠生產商協會預計，中國的產能擴張將繼續沿著陡峭的上升軌道發展。
2.通伊歐的中期發展戰略
日前，日本通伊歐輪胎公司表示，盡管受到烏俄沖突和供應中斷的阻礙，但公司的制定的“21世紀中期計劃”的五年增長戰略不變。
公司表示，正在按計劃進行，2022年公司將實現13.5%的合并營業利潤率和530億日元(25.6億元)的合并營業利潤。未來5年，通伊歐計劃將營業利潤率提高到14%，年營業利潤提高到600億日元。通伊歐的目標是將大直徑輪胎等“優先產品”的比例從2021年的53%提高到2025年的55%。
3.固特異投資法國的輪胎廠
10月19日，美國固特異公司宣布，計劃在其位于法國中部Montlucon的工廠投資1650萬歐元，對工廠進行“現代化改造”，生產“高價值摩托車輪胎”，以及自行車胎。此外，該輪胎制造商表示，打算將輕型卡車輪胎生產從該工廠重新分配到其歐洲、中東和非洲業務范圍內的其他現有生產工廠。
4.炭黑巨頭的納米纖維素用于輪胎混煉膠
日前，印度博拉炭黑公司(Birla Carbon)宣布，將向市場推出生物基橡膠添加劑，該添加劑有望改善輪胎性能及其對環境的影響。
在過去4年中，博拉與巴西清潔技術公司GranBio合作開發了納米纖維素分散復合材料(NDC)橡膠母粒，據稱能夠有效地將親水性納米纖維素分散到疏水性橡膠配方中。作為該項目的一部分，兩家公司將在美國喬治亞州托馬斯頓的GranBio生物精煉廠擴大NDC的生產。合作雙方已獲得73萬美元的贈款，用于推進工業規模的工廠和輪胎道路試驗。
5. 阿朗新科氯丁橡膠供應面臨中斷 預計10月底恢復正常
據歐洲材料采購商稱，合成橡膠巨頭阿朗新科繼續限制氯丁橡膠 (CR) 的供應。
阿朗新科在8 月 15 日發布了不可抗力，原因是其位于德國多爾馬根的生產工廠的原料供應中斷。生產受到科思創現場工廠意外停電的影響，該工廠停止供應用于生產聚氯丁二烯的氯和苛性鈉。
阿朗新科表示，截至 9 月 30 日，由于科思創尚未完全恢復原材料供應，不可抗力仍然存在。目前的跡象表明，Dormagen 的氯丁橡膠供應將在 10 月底恢復正常。
6.瑪吉斯計劃五年內投資1億美元 拓展印度市場業務
據當地媒體報道，瑪吉斯計劃未來五年內在印度投資1億美元(約7.24億人民幣)，這將包括為四輪車細分市場(主要是PCR)購置新的生產設備，并購置額外的土地來建造新設施，以占領兩輪車輪胎市場15%的股份。
作為印度汽車領域最年輕的進入者之一，瑪吉斯已經在印度投資了約264億盧比，盡管新冠疫情導致兩年來經濟放緩，但現在已經出現了復蘇的萌芽。
7.固鉑輪胎將于 2023 年底關閉英國工廠
歐洲固鉑輪胎橡膠公司宣布將于明年年底前關閉其位于英國威爾特郡梅爾克舍姆的輪胎制造廠，該工廠目前擁有約 350 名員工。據悉，該工廠已經運營了 132 年，據當地媒體報道，該地塊很可能被出售用于重建。
固鉑在一份聲明中表示，現在將開始就擬議關閉公司的員工和相關員工代表機構進行磋商。該工廠是固鉑輪胎成本最高的生產工廠，固鉑表示，它認為擴建或更新該設施“在經濟上不可行”。
8.輪胎公司，瞄準廢輪胎熱裂解
普利司通近日宣布，已制定一項廢舊輪胎再利用計劃。其目標是到2050年，每年將回收再利用60萬噸廢舊輪胎，因此每年可減少二氧化碳排放146萬噸。
普利司通的目標是，通過將廢舊輪胎熱裂解成油性狀態，然后從中回收可用于輪胎制造的合成橡膠和炭黑原料。他們計劃到2027~2030年建成年產處理10萬噸廢舊輪胎的生產線，2030年后實現廢舊輪胎回收利用的商業化。
9.投資18.77億元，炭黑新工廠上馬
據外媒報道，日本東海碳素泰國子公司宣布，計劃在泰國南部羅勇地區新建一家炭黑工廠，以取代現有的石拉差地區工廠。新廠的設計產能和生產品種與原工廠相同，仍為18萬噸輪胎與橡膠用炭黑。今年9月份，東海碳素公司在一份聲明中表示，計劃投資99億泰銖(約合18.77億元人民幣)異地重建新廠。這項工程預計在2023年7月動工建設，在2025年4月竣工投產。
10.炭黑巨頭，連發兩份漲價通知
近期，隨著原材料價格上漲，加上疫情帶來的運輸費用增長，導致炭黑生產成本上升。炭黑巨頭卡博特從10月份以來，連續兩次宣布漲價。
據分析，今年炭黑價格上漲的原因主要有兩個方面。一方面，原材料價格走高帶動炭黑價格上升;另一方面，海外的炭黑供應市場因為國際局勢變化原因出現供給缺口。這個新增的需求被國內炭黑出口部分消化，也給炭黑價格上升提供了支撐。
有國內炭黑上市公司表示，由于產品成本越來越高，行業只能通過漲價來緩解壓力。其所在的公司也會跟隨市場提價。
(原標題：縱覽 | 國外行業新聞速遞（10.17-10.21）)
