炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)慧正資訊消息，船舶涂料不僅僅是外觀。船舶涂料可保護(hù)船舶免受腐蝕和其他問題，并可以提高船舶的效率。盡管出現(xiàn)了疫情，但領(lǐng)先的船舶涂料制造商報告說，過去一年出現(xiàn)了強(qiáng)勁的增長。

PPF歐洲、中東和非洲地區(qū)(EMEA)船舶涂料銷售總監(jiān)Sijmen Visser報告稱，船舶涂料市場在2022年初表現(xiàn)良好 。

“在銷售價格強(qiáng)勁上漲的推動下，我們的防護(hù)和海洋涂料(PMC)業(yè)務(wù)在第一季度有機(jī)銷售額增長了一半，”Visser說。“由于中國的封鎖，該業(yè)務(wù)受到了新冠肺炎的持續(xù)影響，這影響了全球供應(yīng)鏈。不過，我們預(yù)計未來情況會有所改善。”

海虹老人執(zhí)行副總裁兼海事主管Alexander Enstr?m也報告了類似的增長。

Enstr?m 說：“由于COVID大流行后全球貿(mào)易的回升，以及國際海事組織 (IMO) 的新規(guī)定，今年的船舶涂料市場非常強(qiáng)勁。”

Visser指出，由于與COVID相關(guān)的限制，制造供應(yīng)鏈最近在中國受到了影響。

“我們在第一季度的幾個生產(chǎn)基地被強(qiáng)制關(guān)閉，包括我們主要的防護(hù)和船舶涂料生產(chǎn)設(shè)施。我們預(yù)計未來情況將繼續(xù)改善，”Visser補(bǔ)充道。

當(dāng)前趨勢

毫不奇怪，更有力地推動可持續(xù)性和更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)是船舶涂料行業(yè)及其客戶關(guān)注的話題。

PPG的Visser表示，船舶涂料的前景正在轉(zhuǎn)向能夠最大限度地減少對海洋環(huán)境的影響并提高能源效率的產(chǎn)品，從而有助于減少電力需求、降低燃料消耗和碳排放。

“國際海事組織 (IMO) 今年已實(shí)施兩項法規(guī)，即EEXI和CII，以測量和減少船舶的溫室氣體排放。考慮到這一點(diǎn)，我們專注于可以幫助客戶實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的技術(shù)和產(chǎn)品，”Visser補(bǔ)充道。

“例如，PPG SIGMAGLIDE 1290 防污涂層現(xiàn)在被IMO歸類為‘A 類’解決方案，以升級能源標(biāo)簽(EEXI)船只的數(shù)量。PPG Sigmaglide 1290 有助于顯著改善速度-功率曲線，從而提高運(yùn)營效率并減少碳排放。100%純有機(jī)硅技術(shù)也是一種經(jīng)過驗證的強(qiáng)大解決方案，可應(yīng)對最困難的結(jié)垢條件，”Visser補(bǔ)充道。

“PPG與領(lǐng)先的獨(dú)立海事機(jī)構(gòu)合作進(jìn)行了多項研究，以測量對裝有PPG Sigmaglide 1290的船舶的功率和速度影響，”Visser指出。“這些測試確定，與傳統(tǒng)防污涂料相比，該涂料在設(shè)計水平上可減少20%的功耗，并減少高達(dá)35% 的二氧化碳排放量。”

Enstr?m指出溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)是一個令人感興趣的領(lǐng)域。

“在國際海事組織 (IMO) 于2018年制定的雄心勃勃的溫室氣體排放 (GHG) 戰(zhàn)略之后，我們的行業(yè)繼續(xù)朝著脫碳的未來邁進(jìn)，”Enstr?m說。

“2021年，當(dāng)IMO宣布現(xiàn)有船舶能效指數(shù) (EEXI) 和碳強(qiáng)度指標(biāo) (CII) 時，這一目標(biāo)得到了完善，這兩項指標(biāo)都計劃于2023年生效，并對船舶的效率進(jìn)行評分。為了滿足這些要求，大多數(shù)船東不得不考慮船舶運(yùn)營的各個方面，以減少排放并提高性能，而船體涂層的選擇可能會產(chǎn)生重大影響。”

Enstr?m補(bǔ)充說，高端涂料，如海虹老人的Hempaguard系列，可通過提高船體效率降低阻力，進(jìn)而降低油耗和排放，并在降低運(yùn)營成本、總擁有成本和船舶壽命投資回報方面提供了非常好的商業(yè)案例。因此，它們越來越多地被納入許多航運(yùn)公司的脫碳計劃。

“我們的優(yōu)質(zhì)Hempaguard系統(tǒng)被用作一種操作措施，通過降低油耗來保持良好的 CII等級，并作為一種技術(shù)措施，在功率限制后提高參考速度，以達(dá)到所需的 EEXI，”Enstr?m說。“這些碳減排法規(guī)還具有打破以前影響船舶涂料生產(chǎn)商的‘分割激勵’障礙的作用。我們看到更多不支付燃料費(fèi)用的噸位供應(yīng)商實(shí)際上投資于船體涂層升級，與此同時，來自各行各業(yè)(包括散貨船和油輪)的承租人正在為他們租用的船舶升級投資，因為他們也將需要報告排放量，作為海運(yùn)貨物租賃協(xié)議的一部分。

“總的來說，我們越來越多地看到船舶涂料技術(shù)朝著幫助客戶實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的方向發(fā)展，無論是脫碳、無殺菌劑解決方案還是減少紅色原材料，”Enstr?m總結(jié)道。

Enstr?m指出，盡管出現(xiàn)了COVID，但脫碳議程仍在推動船舶涂料市場的升級。

“船東和運(yùn)營商正在轉(zhuǎn)向更高效的船體涂料解決方案來解決CII和 EEXI，”Enstr?m說。“我們今天看到的是更廣泛地采用我們的有機(jī)硅涂料，例如Hempaguard(一年內(nèi)增長 50%)。”

環(huán)境法規(guī)

涂料制造商強(qiáng)調(diào)遵守環(huán)境法規(guī)。例如，Visser觀察到，針對國際航行船舶的污染和碳減排的海事法規(guī)反映了IMO和歐盟的決定，這兩個組織都在努力收緊商定的標(biāo)準(zhǔn)。

“因此，船東已經(jīng)在努力提高他們的運(yùn)營績效——提高能源效率以減少排放——并可能超越監(jiān)管最低標(biāo)準(zhǔn)，以展示他們對綠色航運(yùn)的承諾，”Visser補(bǔ)充道。

Visser指出，希臘的Enterprises Shipping & Trading SA (EST)最近選擇了 PPG Sigmaglide 1290，因為它能夠降低船隊船體表面的摩擦阻力，從而減少電力需求和相關(guān)排放。

“采用節(jié)能技術(shù)改造的EST船舶的功率降低了20%以上，”Visser說。“PPG Sigmaglide 1290是這一性能改進(jìn)的主要貢獻(xiàn)者。”

Enstr?m指出，將可持續(xù)發(fā)展融入海虹老人所做的每一件事中，是海虹老人的一項長期行動和承諾。

“從并購評估到風(fēng)險管理，再到我們的新解決方案流程，我們在重大業(yè)務(wù)決策中都考慮了可持續(xù)性，在這些流程中，更可持續(xù)的解決方案被優(yōu)先考慮，”Enstr?m說。

“從公司的角度來看，我們已經(jīng)在市場上推出了能夠顯著降低燃料消耗和相關(guān)排放的涂料，”Enstr?m補(bǔ)充道。“這方面的一個很好的例子是我們突破性的 Hempaguard X7涂層，因為它在整個停靠期間節(jié)省了6%的燃料(與市場平均水平相比)。自2013年推出以來，這種船舶涂料已應(yīng)用于2000多艘船舶，使這些船舶總共減少了760萬噸的燃料消耗。這意味著將燃料成本降低至少26億美元，二氧化碳排放量降低2350萬噸。這是我們非常自豪的事情。”

Enstr?m報告稱，海虹老人已承諾幫助其客戶到2025年總共減少多達(dá)3000萬噸的二氧化碳排放量。

“五年戰(zhàn)略還力求在我們自己的運(yùn)營中實(shí)現(xiàn)海虹老人碳中和，到2025年實(shí)現(xiàn)零垃圾填埋;制定行動計劃，逐步淘汰在我們的產(chǎn)品和工藝中使用有害原材料;加快我們開發(fā)無殺生物劑產(chǎn)品的努力，并將我們運(yùn)營的報廢成品和原材料數(shù)量減少一半，”他補(bǔ)充說。

產(chǎn)品創(chuàng)新

船舶涂料生產(chǎn)商正在開發(fā)新產(chǎn)品，幫助船東提高效率。Enstr?m指出，SeamFlow是海虹老人開發(fā)的一種獨(dú)特的專利解決方案。

“解決方案是平滑船體上的焊縫，從而減少水中的流體動力阻力并平均節(jié)省2.5%的燃料(取決于焊縫尺寸)，這將對船舶的EEXI和CII評級產(chǎn)生積極影響，”Enstr?m說。

“這個概念作為一個完整的解決方案出售，由專業(yè)工具、碼頭專家應(yīng)用監(jiān)督員、獨(dú)特的厚涂層和項目管理服務(wù)組成，”Enstr?m補(bǔ)充道。“到目前為止，SeamFlow只針對單一客戶，在所有主要航運(yùn)樞紐都完成了全船應(yīng)用程序。隨著應(yīng)用能力的擴(kuò)大，計劃在2022年晚些時候進(jìn)行更廣泛的外部推廣。”

Visser表示，最近發(fā)布的PPG產(chǎn)品包括PPG SIGMA SAILADVANCE NX，他指出這是防污技術(shù)的重大突破。

“PPG Sigma Sailadvance NX是專門為提供最大的船體保護(hù)和船舶性能而開發(fā)的，符合IMO能效措施的要求，”Visser說。

“該涂層可顯著節(jié)省燃料和相關(guān)的二氧化碳排放，從而降低總運(yùn)營成本并提高對全球碳減排措施的貢獻(xiàn)。

“PPG Sigma Sailadvance NX是PPG樹脂合成專家10年密集產(chǎn)品開發(fā)的成果，通過提供真正的線性拋光、最小的淋濾層和針對廣泛的全球污染條件的保護(hù)，解決了航運(yùn)業(yè)的防污技術(shù)挑戰(zhàn)。”Visser補(bǔ)充說。

“Sigma Sailadvance NX采用PPG專有的甲基丙烯酸鋅控制的表面活性聚合物(CSP)樹脂配制而成，在運(yùn)行期間提供超優(yōu)質(zhì)性能，平均速度損失最小，為1.0%至1.5%，并提高了燃油節(jié)約能力，最多可節(jié)約15%的二氧化碳，”Visser指出。

PPG還推出了PPG PHENGUARD 985，這是一種酚醛環(huán)氧樹脂罐襯里，它代表了船舶和儲罐領(lǐng)域的突破。優(yōu)質(zhì)油箱襯里旨在為各種腐蝕性化學(xué)品提供極高的耐化學(xué)性，并為含有脂肪酸的化學(xué)品提供更高的耐溫性。

“PPG Phenguard 985 采用了一種正在申請專利的配方，可以涂兩層或三層，而不是傳統(tǒng)的三層，同時不影響耐化學(xué)性。這使資產(chǎn)所有者和承包商能夠靈活地應(yīng)用他們首選的涂層體系，同時對最終結(jié)果充滿信心，”Visser說。

“PPG Phenguard 985對數(shù)千種化學(xué)品具有出色的耐受性，”Visser 觀察到。“它的關(guān)鍵價值在于它為300多種由脂肪酸組成或含有脂肪酸的不同貨物提供保護(hù)。這些高腐蝕性化學(xué)品可能會給操作員帶來麻煩，因為它們的儲存所需的溫度窗口可能很窄且難以管理。因此，溫度超調(diào)是一種常見的風(fēng)險，可能會危及儲罐襯里的功效，從而導(dǎo)致額外費(fèi)用。為了解決這個問題，PPG Phenguard 985PPG Phenguard 985經(jīng)過專門設(shè)計，可適應(yīng)擴(kuò)展的溫度窗口。”