炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)聚膠消息，7月18日，廣汽集團與全球第四大汽車制造商Stellantis共同宣布，由于廣汽菲克近幾年持續(xù)虧損，且今年2月以來一直無法恢復正常生產(chǎn)經(jīng)營，雙方正在協(xié)商有序終止合資公司。這也意味著，廣汽菲克將從合資模式中脫身退出中國市場。而在另一面，廣汽旗下的新能源品牌廣汽埃安同日開啟A輪融資，未來將擇機上市。
兩者一退一進，儼然成為傳統(tǒng)合資品牌與新能源汽車品牌之間當下命運的寫照。
廣汽菲克早已成“包袱”
Stellantis宣布，根據(jù)由于之前宣布的該公司獲得與廣汽集團合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計劃缺乏進展，Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團協(xié)商終止本地合資企業(yè)。Jeep未來在華或?qū)H保留進口車。
廣汽集團也同日宣布，由于廣汽菲克近幾年持續(xù)虧損，且今年2月以來一直無法恢復正常生產(chǎn)經(jīng)營，廣汽集團和Stellantis正在協(xié)商有序終止合資公司，并將依法依規(guī)妥善處理合資公司的相關(guān)事宜。有關(guān)資產(chǎn)減值已在廣汽集團去年年度財務報告中進行了確認。
在廣汽菲克之前，包括長安鈴木、長安PSA、東風雷諾及華晨金杯雷諾已在中國市場上退出合資模式。此次雙方公開表態(tài)，也意味著廣汽菲克大概率步其后塵。
廣汽埃安未來擇機上市
令人感到唏噓的是，與廣汽菲克命運截然相反，廣汽埃安在同日啟動A輪融資。
據(jù)廣汽集團官方透露，廣汽埃安A輪增資項目7月18日在廣東聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易中心開始預掛牌。據(jù)了解，廣汽埃安將在本輪引戰(zhàn)增資結(jié)束后將擇機上市，廣汽方面對其定位是“中國新能源汽車品牌第一股”。
資料顯示，廣汽埃安是廣汽集團發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的戰(zhàn)略核心載體。“埃安”原本是廣汽旗下新能源汽車品牌，后廣汽集團將其獨立出來，并于2017年7月28日正式成立廣汽埃安新能源汽車有限公司。
今年上半年，廣汽埃安與廣汽菲克之間銷售情況呈現(xiàn)“冰火兩重天”。6月份，廣汽埃安單月銷量突破2.4萬臺，同比增長182%。在整個上半年中，廣汽埃安銷量為10.03萬輛，同比增長134%。在乘聯(lián)會發(fā)布的1-6月新能源廠商銷量排行榜中，廣汽埃安的銷量位列第四，僅次于比亞迪、上汽通用五菱和特斯拉。
2021年初，菲亞特克萊斯勒與法國標致制造商PSA合并，創(chuàng)建了全球第四大汽車制造商Stellantis。
2021年5月，Stellantis位列“2021福布斯全球企業(yè)2000強”第419位。
（原標題：知名汽車品牌退出中國）
