炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(www.kkhentai.com),據(jù)大眾日報消息，11月18日，“卓遠海昇”輪從山東青島港董家口分公司碼頭順利起航，駛向位于阿聯(lián)酋阿布扎比港的海外倉。
首船裝載了3萬方山東大型輪胎企業(yè)的優(yōu)質(zhì)輪胎，以及膠合板產(chǎn)品。
這些貨物，來自雙星、昊華、金宇、永盛、中一、遠興等6家公司。
山東輪胎“走出去”急需新方法
所謂海外倉，是指企業(yè)在境外建設(shè)或者租賃的倉庫。
按照一般貿(mào)易方式，企業(yè)可以先將產(chǎn)品出口到境外倉庫，拿到訂單后，再將商品發(fā)送到消費者手中。
今年7月，國務(wù)院辦公廳出臺《關(guān)于加快發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的意見》。
其中明確稱，要培育一批優(yōu)秀公共海外倉企業(yè)，鼓勵傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)、跨境電商和物流企業(yè)等，參與海外倉建設(shè);
要提高海外倉數(shù)字化、智能化水平，促進中小微企業(yè)“借船出海”，帶動國內(nèi)品牌、雙創(chuàng)產(chǎn)品拓展國際市場空間。
2020年，中國對“一帶一路”沿線國家的汽車輪胎出口額，達70億美元，同比增長8%左右。
中國輪胎企業(yè)在“一帶一路”沿線國家，表現(xiàn)出較高的市場參與度和活躍度。
山東是輪胎大省，輪胎行業(yè)連續(xù)多年產(chǎn)量、出口量保持全國第一，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯。
然而，隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延，外貿(mào)出口企業(yè)訂單紛紛取消，同時面臨船次減少、訂艙困難、海運費暴漲等困難。
山東輪胎企業(yè)迫切需要新方法“走出去”，以拓展海外銷售市場。
輪胎海外倉應(yīng)運而生
在此背景下，山東港口主動作為，以海外發(fā)展集團為平臺，率先為山東輪胎企業(yè)開辟海外倉業(yè)務(wù)。
阿聯(lián)酋輪胎海外倉項目，因此應(yīng)運而生。
該項目由山東港口海外發(fā)展集團和青島青保投資控股兩大國有企業(yè)控股，可有效保障項目的公平性和公允性。
華輪科技等民營企業(yè)，負責具體的業(yè)務(wù)經(jīng)營。
這個海外倉項目，通過各方“組團出海”，構(gòu)建起生產(chǎn)加工、倉儲物流、銷售流通等全產(chǎn)業(yè)鏈條。
此舉推動山東輪胎，乃至中國輪胎企業(yè)“集群化”走出去，精細化建立海外銷售和服務(wù)渠道，快速提高海外品牌和競爭力。
同時，這也有效提升了山東港口的國際品牌和綜合競爭力。
據(jù)了解，山東港口海外發(fā)展集團與青島港董家口分公司，聯(lián)合成立工作專班，反復(fù)研究工藝，提出輪胎搭配膠合板的整船裝卸方案。
他們多次赴東營等地輪胎企業(yè)，推介宣傳海外倉和“集改散”模式。
其僅用6天時間，高效完成首次3萬方貨量裝船。
這批貨物，直接從青島港董家口，運送到阿聯(lián)酋阿布扎比港的海外倉，運費比傳統(tǒng)的集裝箱運輸模式降低40%左右。
這也為客戶有效降低倉儲物流成本，提升了海外銷售利潤。
輪胎企業(yè)給新模式點贊
青島雙星股份有限公司副總經(jīng)理、董事鄧玲表示，集裝箱海運費居高不下，嚴重制約中國輪胎行業(yè)出口。山東港口輪胎件雜貨輪運輸，降低了中國輪胎出口中東地區(qū)的海運成本，帶來海運物流新模式，創(chuàng)新值得點贊。
華輪互聯(lián)科技(迪拜)有限公司總經(jīng)理劉居安認為，在當前特殊形勢下，這條航線為山東乃至全國的輪胎海運物流出口，提供了全新思路，是一次有意義的大膽創(chuàng)新。
山東港口表示，未來，將發(fā)揮港航資源優(yōu)勢和海外港口節(jié)點優(yōu)勢，采取“海外倉+跨境電商+一般貿(mào)易+供應(yīng)鏈金融+綜合服務(wù)”的全程供應(yīng)鏈服務(wù)，實現(xiàn)“國內(nèi)+海外雙向全程可控”，持續(xù)優(yōu)化輪胎企業(yè)出口物流通道。力爭為山東、中國輪胎企業(yè)集群化“走出去”，拓展更大國際市場空間。
據(jù)了解，山東港口海外發(fā)展集團，是山東港口唯一專注海外港口物流、運營管理和投資合作等業(yè)務(wù)的海外發(fā)展平臺。
他們與多方伙伴分別合作，運營了阿聯(lián)酋、緬甸、意大利、巴基斯坦、塞拉利昂、幾內(nèi)亞等多個海外項目。
海外作業(yè)貨種，涉及原油、煤炭、鋁土礦、集裝箱和件雜貨等。
更多炭黑資訊，請關(guān)注炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)。
