【炭黑產業網】3月15日消息，在橡膠輪胎制造領域，一些看似不相關的材料，如稻殼、松油、造紙廢水等，正逐漸成為創新的原料選擇。山東玲瓏輪胎股份有限公司成功研發出一款“綠色”輪胎，其可持續發展材料的占比高達79%，這一成就走在了世界前列。
傳統橡膠輪胎的生產過程高度依賴石油化工原料，可持續發展材料的占比通常僅在30%左右。玲瓏輪胎全球研究總院配方設計部負責人李彥果表示，從30%提升到79%，玲瓏輪胎歷經了20年的不懈努力。她回憶，2008年剛加入公司時，看著配方表中滿是石油基原料，不禁思考：是否必須依賴石化資源?若石油資源枯竭或進口受限，又該如何應對?
鑒于我國石油和天然橡膠對外依存度較高，這種進口依賴可能威脅輪胎產業鏈的安全。自2004年起，玲瓏輪胎便開始關注石油基原料的替代問題。國家提出“雙碳”戰略后，公司的綠色低碳研究更是加速了步伐。
炭黑作為橡膠輪胎中的重要補強劑，對提升輪胎的耐磨性和抗撕裂性至關重要。傳統上，炭黑主要通過煤、石油、天然氣等含碳物質在缺氧條件下不完全燃燒或熱分解生成。玲瓏輪胎則通過回收廢舊輪胎中的炭黑來降低碳排放。
然而，玲瓏輪胎并未滿足于此。研發人員進一步將目光投向了生物基材料。經過反復試驗，李彥果團隊成功將用松油、菜籽油生產的炭黑應用于輪胎生產中。但考慮到松油、菜籽油的成本較高，團隊繼續尋找性價比更高的原料。
據炭黑產業網了解，白炭黑是輪胎生產中的關鍵添加劑，其主要成分為水合二氧化硅，具有優異的抗撕裂、耐高溫、耐老化等特性。為了獲取更“綠色”的硅，李彥果和同事們對水稻、小麥、玉米等十幾種作物秸稈進行了反復對比研究，最終選定了硅含量高達15%的稻殼作為提取白炭黑的原料。
此外，造紙過程中的廢水含有木質素，這種物質能改善輪胎的耐久性和抗撕裂性。玲瓏輪胎團隊將其處理后應用到輪胎上，既減少了污染，又降低了輪胎的碳足跡。
李彥果表示，將可持續發展材料的比例從30%提高到50%相對容易，但之后每提高1%都是巨大的挑戰。材料研發成功只是第一步，將原材料轉化為性能優異的輪胎是另一個重大挑戰。經過上百次試驗，玲瓏輪胎終于將79%可持續發展材料的輪胎性能發揮到了極致，多項指標甚至超越了傳統輪胎。測試結果顯示，該款輪胎在濕地制動、滾阻和噪音方面均達到了歐盟輪胎標簽最高的A等級。
目前，玲瓏輪胎正與國內多家整車廠合作，共同開發新車型。不久的將來，更節能、更低碳的輪胎將出現在新車上。
