【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】3月15日消息，在橡膠輪胎制造領(lǐng)域，一些看似不相關(guān)的材料，如稻殼、松油、造紙廢水等，正逐漸成為創(chuàng)新的原料選擇。山東玲瓏輪胎股份有限公司成功研發(fā)出一款“綠色”輪胎，其可持續(xù)發(fā)展材料的占比高達(dá)79%，這一成就走在了世界前列。
傳統(tǒng)橡膠輪胎的生產(chǎn)過程高度依賴石油化工原料，可持續(xù)發(fā)展材料的占比通常僅在30%左右。玲瓏輪胎全球研究總院配方設(shè)計(jì)部負(fù)責(zé)人李彥果表示，從30%提升到79%，玲瓏輪胎歷經(jīng)了20年的不懈努力。她回憶，2008年剛加入公司時(shí)，看著配方表中滿是石油基原料，不禁思考：是否必須依賴石化資源?若石油資源枯竭或進(jìn)口受限，又該如何應(yīng)對?
鑒于我國石油和天然橡膠對外依存度較高，這種進(jìn)口依賴可能威脅輪胎產(chǎn)業(yè)鏈的安全。自2004年起，玲瓏輪胎便開始關(guān)注石油基原料的替代問題。國家提出“雙碳”戰(zhàn)略后，公司的綠色低碳研究更是加速了步伐。
炭黑作為橡膠輪胎中的重要補(bǔ)強(qiáng)劑，對提升輪胎的耐磨性和抗撕裂性至關(guān)重要。傳統(tǒng)上，炭黑主要通過煤、石油、天然氣等含碳物質(zhì)在缺氧條件下不完全燃燒或熱分解生成。玲瓏輪胎則通過回收廢舊輪胎中的炭黑來降低碳排放。
然而，玲瓏輪胎并未滿足于此。研發(fā)人員進(jìn)一步將目光投向了生物基材料。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，李彥果團(tuán)隊(duì)成功將用松油、菜籽油生產(chǎn)的炭黑應(yīng)用于輪胎生產(chǎn)中。但考慮到松油、菜籽油的成本較高，團(tuán)隊(duì)繼續(xù)尋找性價(jià)比更高的原料。
據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，白炭黑是輪胎生產(chǎn)中的關(guān)鍵添加劑，其主要成分為水合二氧化硅，具有優(yōu)異的抗撕裂、耐高溫、耐老化等特性。為了獲取更“綠色”的硅，李彥果和同事們對水稻、小麥、玉米等十幾種作物秸稈進(jìn)行了反復(fù)對比研究，最終選定了硅含量高達(dá)15%的稻殼作為提取白炭黑的原料。
此外，造紙過程中的廢水含有木質(zhì)素，這種物質(zhì)能改善輪胎的耐久性和抗撕裂性。玲瓏輪胎團(tuán)隊(duì)將其處理后應(yīng)用到輪胎上，既減少了污染，又降低了輪胎的碳足跡。
李彥果表示，將可持續(xù)發(fā)展材料的比例從30%提高到50%相對容易，但之后每提高1%都是巨大的挑戰(zhàn)。材料研發(fā)成功只是第一步，將原材料轉(zhuǎn)化為性能優(yōu)異的輪胎是另一個(gè)重大挑戰(zhàn)。經(jīng)過上百次試驗(yàn)，玲瓏輪胎終于將79%可持續(xù)發(fā)展材料的輪胎性能發(fā)揮到了極致，多項(xiàng)指標(biāo)甚至超越了傳統(tǒng)輪胎。測試結(jié)果顯示，該款輪胎在濕地制動(dòng)、滾阻和噪音方面均達(dá)到了歐盟輪胎標(biāo)簽最高的A等級。
目前，玲瓏輪胎正與國內(nèi)多家整車廠合作，共同開發(fā)新車型。不久的將來，更節(jié)能、更低碳的輪胎將出現(xiàn)在新車上。
