時間：2024年11月23日
受訪人：倍耐力亞太區首席執行官 - 安德里亞·馬甘扎尼(Andrea Maganzani)
采訪人：FREECAR車勢 | 克總評車 創始人 - 克總
在2024年IDI意大利品牌設計展現場，我們有幸采訪到了倍耐力亞太區首席執行官安德里亞·馬甘扎尼(Andrea Maganzani)，他在中文名中被稱為“馬贊寧”。馬贊寧先生擁有豐富的供應鏈管理經驗，他的新任職將為倍耐力亞太帶來怎樣的新氣象，令人期待。通過此次深度交流，我們希望能夠了解他對倍耐力未來發展的愿景及戰略。
FREECAR車勢Q1：
2024 IDI 主題中提到創新與可持續。倍耐力作為首個將FSC(森林管理委員會)認證應用到輪胎行業的企業，這一認證在輪胎行業面臨的最大挑戰是什么?例如，輪胎運輸中的包裝、標簽和物流需要采取哪些措施以符合該認證?
馬贊寧(Andrea Maganzani)：
·長久以來，可持續性一直被視作倍耐力發展策略的基本要素之一，這也是倍耐力未來業務增長和成功的基礎。我們在可持續發展方面已經采取了多項措施，并希望在未來取得更大的進步。為此，我們提出了一個口號：We have to do more我們要做的更多。在我們諸多的措施中，其中一個是與我們如何選擇供應商有關，這關乎到我們在輪胎中使用的原材料。為此我們引入了 “倍耐力產品生態安全設計策略(Eco-Safety Design Strategy)” ，該策略貫徹到了倍耐力輪胎的全生命周期當中，包括原材料選擇、生產工藝、產品制造以及廢舊輪胎處理等環節，這些對可持續發展也極為重要。
·回到FSC認證輪胎，我們除了引進新型材料，并將可再生能源和材料的使用作為生產目標之外，倍耐力所生產的FSC認證輪胎也在今年的F1正式亮相，這也標志著倍耐力朝著可持續發展邁出了重要一步。該FSC認證輪胎不僅會用在F1賽車輪胎上，也會在市場上銷售的部分輪胎產品上使用。
·FSC認證面臨的最大挑戰在于需要讓供應鏈具有可追溯性，從種植園到最終產品落地的每個環節都需要嚴格把控，這就需要一個非常細致和復雜的流程來驗證所用材料其中，天然橡膠的供應鏈最為復雜，我們需要追蹤到每一環節，涉及大量農戶。而事實上，倍耐力是當今世界上唯一一家獲得FSC認證標志的輪胎企業。這也表明倍耐力所使用的材料是完全可追溯的，確保了其透明性和可持續性。
FREECAR車勢Q2：
輪胎行業的競爭進入了白熱化階段，作為倍耐力亞太區首席執行官，您將怎樣帶領倍耐力在亞太區持續發力?會采用跟隨戰略還是擴張戰略?請分享一下您的計劃。
馬贊寧(Andrea Maganzani)：
·中國不僅是全球最大的輪胎市場，并且發展快、變化多。這給倍耐力帶來挑戰的同時，也提供了很多機會，我們可以更加貼近客戶，了解客戶需求，從而提供更貼合消費者需求的解決方案。
·中國市場在倍耐力的全球布局里占據了非常重要的地位，并具有戰略意義。首先，中國的高價值輪胎市場正在迅速擴張。其次，中國消費者對可持續發展的認識也在不斷增加?；诖?，倍耐力也在不斷推進“本地化服務本地市場(Local for Local)”的進程，這意味著倍耐力從大部分原材料采購、生產到銷售都將會在中國進行。最后，新能源車在中國的崛起也有別于全球其他地區的獨特趨勢?；谶@一系列的本土化舉措，也將有助于倍耐力更好的了解中國用戶需求，從而助力倍耐力成為中國客戶的首選輪胎品牌之一。
FREECAR車勢Q3：
倍耐力在輪胎領域一直給人一種 “性感” 的印象，當然這里指的是它超高的性能。放眼整個輪胎行業都非常內卷，許多原配廠商既要品牌又要品質，并且成本還需要更加可控。我們知道許多其他輪胎品牌已經做了一些 “本土化” 的轉變。您是怎樣看待中國市場的變化，或者說倍耐力是怎么應對的?
馬贊寧(Andrea Maganzani)：
· 我的整個職業生涯幾乎都是與采購相關，所以控制成本肯定是我的目標之一。在降本增效上面我覺得沒有什么秘密。
· 首先，公司需要做到真正地 “本土化” ，也就是采用 “本土化服務本地需求 “的策略。倍耐力已在這方面取得了一些進展，比如我們尋找了一些新的中國本地供應商，而不是完全依賴進口。對于我們來說，中國市場不僅能提供具有競爭力的成本，還能帶來更多的創新。
· 第二，從物流層面來說，倍耐力已經達到了一個較高的效率水平。盡管過去幾年運輸成本的波動比較大，但依然在我們的預計范圍內。目前我們銷售的絕大部分產品都是在中國生產，并且可以滿足中國及亞太地區的需求，所以我們已很大程度上降低了對國際物流的需求，控制了物流成本。
· 第三，從大環境來說，倍耐力相對較高水平的本土化運營使我們能更穩健以及靈活地應對可能會出現的國際性問題。
· 第四，倍耐力將會繼續提供定制化的產品。我們不急于求量，而是希望有一個質的飛躍，以便專注于服務倍耐力的核心客戶群體。目前倍耐力在中國的工廠產能也是正好可以滿足銷售需求的。
