【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】11月11日消息，在2024年7-9月份的財務報告中，歐勵隆及卡博特美洲的需求疲軟的情況極為明顯。這一狀況不僅受到了不可抗力的外部因素影響，更因亞洲輪胎大量涌入美國市場，而美國本土輪胎產(chǎn)量下滑，直接導致了炭黑需求的縮減，對企業(yè)經(jīng)營構(gòu)成了顯著挑戰(zhàn)。
歐勵隆公司首席執(zhí)行官Corning Painter指出，當前北美市場中，進口輪胎占比已攀升至歷史高位，接近甚至超越了60%的份額，這一比例遠高于往年的50%水平，涵蓋了乘用車、卡車及公共汽車等各類輪胎。Painter還提及，美國商務部近期提議對泰國進口的卡車輪胎征收反傾銷稅，鑒于泰國是美國最大的輪胎進口來源國，此舉或?qū)槊绹就撂亢谛袠I(yè)帶來轉(zhuǎn)機，通過減少進口輪胎數(shù)量，促進美國輪胎生產(chǎn)和物流需求的回升。
據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，盡管當前美國國內(nèi)的輪胎生產(chǎn)利用率尚處于低位，但隨著工業(yè)經(jīng)濟的逐步復蘇及輪胎制造業(yè)的活力重現(xiàn)，特別是陸地輪胎市場的產(chǎn)量增長，歐勵隆預計北美市場的供需關(guān)系將趨于緊張，為炭黑行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。
與此同時，卡博特的財報也顯示出類似的趨勢，卡博特在亞太地區(qū)炭黑銷量增長4%、歐洲增長3%的背景下，美洲市場卻遭遇了7%的銷量下滑。卡博特的首席執(zhí)行官兼總裁Sean Keohane指出，亞洲輪胎的大量進口對公司在美洲的業(yè)務構(gòu)成了直接影響。但他也注意到，一些國家和地區(qū)開始采取反制措施，如墨西哥對中國乘用車和輕型卡車輪胎加征關(guān)稅，以及美國對泰國卡車輪胎實施反傾銷稅，這些貿(mào)易政策的調(diào)整正試圖平衡進口壓力。
Keohane進一步分析，盡管亞洲輪胎的進口量在過去一兩年內(nèi)持續(xù)增長，且這一趨勢似有加速之勢，但全球輪胎市場長期依賴亞洲供應的現(xiàn)狀并未改變。他提到，中國為緩解國內(nèi)經(jīng)濟壓力而加大出口，同時東盟國家也在積極擴大對北美和南美的出口份額。然而，面對這一系列復雜多變的貿(mào)易動態(tài)和行業(yè)趨勢，Keohane表示，長期來看，北美輪胎制造商已經(jīng)投入巨資建設(shè)了高度自動化的新增產(chǎn)能，這些工廠在成本控制和生產(chǎn)效率上具有顯著優(yōu)勢。考慮到自動化的提升、電力成本的低廉以及美國石化行業(yè)的競爭力，使得合成橡膠在北美具有極高的競爭力。他認為，這些因素共同構(gòu)成了北美作為輪胎生產(chǎn)地的獨特優(yōu)勢，也是支撐行業(yè)未來增長所需產(chǎn)能的重要基礎(chǔ)。然而，從短期貿(mào)易角度看，各種力量正在相互博弈，未來幾個月乃至一年的市場走向仍充滿不確定性。
