炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中橡協(xié)信息會展部消息：
1.歐洲化學品行業(yè)2022年貿(mào)易逆差17億歐元
2月6日, 歐洲化學工業(yè)委員會(Cefic)公布的最新數(shù)據(jù)，受產(chǎn)量預期大幅提升的推動，歐洲化學品企業(yè)信心在今年最后一季度有所回升。Cefic發(fā)布的月度化學品報告中表示，管理人員對當前訂單數(shù)量的評估和成品庫存的堆積“略有惡化”，部分抵消了信心的提高。另一方面，消費者的信心不斷恢復。
此外，另一個積極因素是能源成本的下降，這為該行業(yè)提供了“短暫的緩解。Cefic表示：“能源成本的最新大幅下降以及管理人員對生產(chǎn)預期的積極發(fā)展，將確保我們的業(yè)務在未來幾個月內穩(wěn)步復蘇。”
2.2022年美國卡客車胎銷售和進口創(chuàng)新高
2022年的美國輪胎市場呈現(xiàn)出兩種截然不同的趨勢，從正面來看，根據(jù)美國輪胎制造商協(xié)會(USTMA)最新行業(yè)數(shù)據(jù)的分析，中型卡客車輪胎的出貨量、產(chǎn)量和進口量均以兩位數(shù)增長，出貨量和進口量分別達到2680萬條和2360萬條的創(chuàng)紀錄水平。貨運量的增長反映了全年強勁的貨運活動。據(jù)美國卡車運輸協(xié)會的數(shù)據(jù)，2022年卡車運輸量增長了3.4%，這是自2018年以來的最佳年度增長，盡管年底有明顯放緩的趨勢。
從負面看，USTMA的數(shù)據(jù)顯示，在乘用胎出貨量和產(chǎn)量分別下降4.6%和5.4%，至2.141億條和1.007億條。相比之下，乘用胎進口量增長了4.6%，達到創(chuàng)紀錄的1.635億條，占到了替換輪胎的四分之三以上。此外，2022年輕卡輪胎產(chǎn)量略有上升，但售后市場出貨量下降3.7%，至3720萬條，4年來首次下降。輕卡輪胎進口增長4.9%，再次獲得市場份額。
3.豐田合成歐美市場利潤兩重天
2月7日， 日本豐田合成報告其2022財年前9個月的收入和利潤都有所增長，主要原因是美國市場表現(xiàn)強勁。從各地區(qū)的利潤看，歐洲仍處于虧損狀態(tài)，而美洲的利潤飆升超過900%。截至2022年12月底的9個月內，銷售額同比增長17%，達到7018億日元(約合363.5億元)，主要原因是海外汽車生產(chǎn)的復蘇以及日元貶值的外匯影響。
豐田合成表示，盡管由于半導體短缺和“其他因素”，日本主要客戶削減了產(chǎn)量，但仍實現(xiàn)了較高的銷售額。在利潤方面，該集團報告營業(yè)利潤增長了25%，達到236億日元(約合12.2億元)，這是由于銷售額增加和集團范圍內的降低成本和增加收入的計劃推動。
4. 阿波羅發(fā)布75%可持續(xù)含量輪胎
2月9日，阿波羅輪胎公司宣布開發(fā)了一種含有75%可持續(xù)材料的概念輪胎，契合其到2030年將產(chǎn)品中可持續(xù)原材料的使用率提高到40%的戰(zhàn)略。該概念農(nóng)用輪胎有9種來自可持續(xù)資源的特色成分。這些產(chǎn)品包括再生橡膠、報廢輪胎中的可持續(xù)炭黑、生物基油、再生尼龍和再生含量較高的胎圈鋼絲。該輪胎膠料通過了全球可持續(xù)天然橡膠平臺(Global Platform for Sustainable Natural Rubber)的認證，并采用了基于生物循環(huán)的原料。
5.特瑞堡在歐洲投資新產(chǎn)能
日前，特瑞堡旗下醫(yī)療保健公司宣布投資擴大其在馬耳他的歐洲生物制藥制造能力。此前，特瑞堡在2022年啟動了一項數(shù)百萬美元的投資，以擴大北美的生物制藥產(chǎn)能。項目最初將增加4000平方英尺的潔凈室空間，并專注于硅膠管和編織膠管，并提供未來擴展能力的選項。這是特瑞堡公司在美國馬薩諸塞州諾思伯勒市的生物制藥卓越中心外的第二個以生物制藥為重點的制造基地。
特瑞堡以向原始設備制造商和制藥公司提供廣泛的產(chǎn)品和能力而聞名，可用于單用途和多用途生物制藥應用。該公司的產(chǎn)品組合從其高度可靠且經(jīng)驗證的硅膠PharmaTube膠管到定制的硅膠和橡膠成型零件、O形圈、密封件、軸承和復合材料產(chǎn)品。
6.固特異首輪裁員將從歐洲開始
2月8日，固特異輪胎公司公布2022年第四季度財報。與2021第四季度相比，公司該季度凈銷售額增長了6%，達到53.7億美元(折合365.2億元);但輪胎銷量同比下降了3%，而每條輪胎的單價收入比2021年同期增長了17%。
2022年第四季度固特異報告凈虧損1.04億美元，2021 年同期為盈利5.53億美元;調整后的凈利潤為2000萬美元，2021年同期為1.62億美元。其中，固特異的歐洲、中東和非洲(EMEA)地區(qū)運營業(yè)績不佳，尤其是2022年最后一季度。在第四季度該部門報告了8000萬美元的分部運營虧損，低于2021年報告的4100萬美元的運營利潤。
公司正計劃進一步精簡其歐洲業(yè)務，計劃根據(jù)需要的協(xié)商，將員工數(shù)量減少約200個職位。這一舉措是此前宣布的更廣泛的集團重組的一部分，該重組將使全球員工總數(shù)減少5%，以每季度削減1500萬美元的成本。
7.阿朗新科在拉美啟動新生產(chǎn)線
2月8日，阿朗新科宣布，在巴西南部新建了一條年產(chǎn)6.5萬噸的聚丁二烯(PBR)生產(chǎn)線。這條新的生產(chǎn)線位于南里奧格蘭德州的Triunfo石化廠，強化了公司對拉丁美洲的承諾。阿朗新科表示，該投資旨在提高Triunfo工廠的生產(chǎn)靈活性，在此之前，該工廠生產(chǎn)了乳聚丁苯橡膠和三元乙丙橡膠。
8.橫濱北海道輪胎測試中心新項目啟動
自2023年以來，橫濱在其位于日本北海道的輪胎測試中心(TTCH)開始運營新的室內冰圈測試。該場地位于一座56 x 56米的建筑內，冰面面積為1960平方米，專門設計用于測試冬季輪胎在冰上的轉向性能。這是目前日本最大的室內測試設施，可實現(xiàn)10米至22米的轉彎半徑。
9.海外廠商放話：取代中國輪胎
近日，印度Ceat輪胎首席財務官庫馬爾·蘇比亞，接受當?shù)孛襟w采訪。他表示，公司正在增加出口能力，發(fā)揮其在業(yè)務增長中的作用。相比本土貿(mào)易，外貿(mào)市場的利潤更高，面對的競爭力也更低。
蘇比亞稱，現(xiàn)在歐洲輪胎市場整體疲軟，存在消費降級現(xiàn)象。Ceat輪胎可能會從中受益，預計出口量再次增長。在蘇比亞看來，印度輪胎完全有能力取代中國輪胎。他認為，在經(jīng)濟衰退時期，產(chǎn)品性價比是角逐輪胎市場的關鍵。目前，Ceat輪胎的出口份額，已從過去的13%，上升到20%。據(jù)悉，2023年下半年，Ceat輪胎將進軍美國卡車胎市場。
10. 巨額虧損!輪胎公司仍擴產(chǎn)
2月7日，芬蘭諾記輪胎披露了2022年財務報告。該公司當年銷售額，達17.7億歐元(約合人民幣128.9億元)，同比增長3.6%。這家輪胎制造商的營業(yè)虧損，為1.16億歐元(約合人民幣8.46億元)。諾記指出，利潤下降的主要原因，是乘用車胎產(chǎn)量下降。去年第二季度，俄烏沖突給他們造成了3億歐元的資產(chǎn)減值。
盡管遭遇了巨大的營運挑戰(zhàn)，這家輪胎生產(chǎn)商仍然有所收獲。
據(jù)了解，2022年，諾記輪胎在北美的銷量，創(chuàng)下歷史新高。其預計，2023年的銷售額，為13億-15億歐元，營業(yè)利潤占銷售額的6%-8%。該公司表示，今年的首要任務是建設新產(chǎn)能，保持競爭力。盡管上半年會出現(xiàn)供應短缺情況，但在下半年會有所恢復。
(原標題：縱覽 | 國外行業(yè)新聞速遞（2.6-2.10）)
