炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，2022年受俄烏戰(zhàn)爭影響最大的輪胎企業(yè)莫過于諾記輪胎了。其80%的汽車輪胎在俄羅斯生產(chǎn)，自退出俄羅斯后，諾記生產(chǎn)能力出現(xiàn)了80%的缺口。近日，由于諾記輪胎股價(jià)創(chuàng)歷史新低，加上未來諸多不確定性，讓其被收購成為可能。
諾記股價(jià)處于歷史低位
2022年6月以來，諾記一直在抓緊更換失去的乘用車輪胎產(chǎn)能，宣布將投資約6.5億歐元在羅馬尼亞新建一家綠地輪胎工廠，與此同時(shí)，繼續(xù)提高芬蘭和美國工廠的產(chǎn)能，發(fā)布了第一份與森麒麟的分包生產(chǎn)協(xié)議。
此外，諾記受控退出俄羅斯涉及將其圣彼得堡輪胎生產(chǎn)基地以約4億歐元的價(jià)格出售給Tatneft。然而，早在2022年12月，公司發(fā)言人表示：“該交易需要經(jīng)過俄羅斯相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)和其他條件，這會在時(shí)間、條款和條件以及交易結(jié)束方面產(chǎn)生重大不確定性。”
加上新產(chǎn)能未必及時(shí)擴(kuò)充，諸多不確定性因素，令投資者感到恐慌，并導(dǎo)致該公司目前股價(jià)處于歷史低位。
諾記“被收購”成為話題
近期，歐洲一些市場分析師認(rèn)為，諾記低股價(jià)使該公司具有“被收購”的吸引力。因?yàn)槭袌龇治鰩熞恢北硎荆嗄陙磔喬バ袠I(yè)的整合時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，優(yōu)科豪馬收購特瑞堡車輪系統(tǒng)就是一個(gè)例子。
此外，大型輪胎制造商能夠增長的唯一途徑是收購，固特異收購固鉑就是一個(gè)例證。
諾記目前的股價(jià)在11歐元左右(低于2022年的35歐元左右)，并且有人質(zhì)疑該公司的乘用車輪胎產(chǎn)能壓力能否切實(shí)緩解，因此第三方可能希望參與其中。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，諾記圣彼得堡工廠的價(jià)值應(yīng)該高達(dá)10億歐元，如果工廠以4億歐元的價(jià)格出售，并且10億歐元的估值接近市場價(jià)值，諾記將不得不“虧負(fù)”高達(dá)6億歐元的費(fèi)用。
在這樣的股價(jià)水平下，諾記輪胎是否收到了任何收購要約?諾記輪胎會考慮任何此類投標(biāo)嗎?如果是，要約是誰的?諾記對此表示，不發(fā)表任何評論。
據(jù)悉，目前諾記最大的股東是Solidium Oy，持有約10%的股份，這是一家“芬蘭國有獨(dú)資控股公司”。
截至2022年12月31日，諾記的前十大股東中至少有四家是芬蘭養(yǎng)老基金，排名前十的股東合計(jì)控制著18.96%的股份，但50.55%的股份由持有1至100股股份的股東持有。收購是可能的，問題是：誰會提出這樣的出價(jià)?
中日輪胎制造商可能性較大
有關(guān)分析指出，優(yōu)科豪馬已經(jīng)公開表示有興趣建立一個(gè)歐洲制造基地，但計(jì)劃是在捷克共和國/波蘭地區(qū)附近建立一個(gè)綠地工廠，購買整個(gè)歐洲品牌及其國際制造業(yè)務(wù)則需要重大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。
還有一家日本品牌，在2020年1月之前，諾記輪胎與普利司通之間不僅存在承購合作關(guān)系，普利司通持有諾記約10%的股份。當(dāng)時(shí)，普利司通將其在諾記輪胎的份額降至3%左右。
除了高端輪胎制造商，唯一一個(gè)真正可行的選擇，是讓一家快速發(fā)展的大型中國輪胎制造商采取行動。隨著玲瓏在塞爾維亞的工廠已經(jīng)投產(chǎn)并即將正式投產(chǎn)，其他大型中國輪胎制造商，如中策橡膠、賽輪等，可能希望在歐洲擁有強(qiáng)大的品牌和制造基地。
然而，這幾家公司大多數(shù)已經(jīng)大量致力于遠(yuǎn)東地區(qū)的擴(kuò)張項(xiàng)目。此外，上述以穩(wěn)定為重點(diǎn)的大股東很可能更愿意接受歐美日品牌公司的出價(jià)。
（原標(biāo)題：這家大型輪胎，將被收購？）
