炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，提到京安途輪胎，行業(yè)內的人略有耳聞，大部分的人都一臉懵逼。這個是個什么品牌輪胎啊?怎么沒聽過見過啊?其實這個京安途輪胎來頭還是不小的，這個可以是京東自有品牌，就憑標簽上面的小京狗，就有足夠的辨識度。
京東插手輪胎生意
2019年京安途輪胎正式上市，產(chǎn)品共涵蓋6大系列130多個規(guī)格，包含轎車胎、SUV輪胎、越野胎以及輕卡輪胎多個種類。
按理來講，京安途輪胎已經(jīng)與多家大品牌輪胎戰(zhàn)略合作，但不滿足于只為大牌輪胎做嫁衣，于是決定打造京東自主品牌輪胎，就像是京東京造也在生產(chǎn)一些熱銷的東西，京安途輪胎順勢而生。
但做輪胎不是三言兩語就可以制造出來的，京東可以說是一無所有，有的只是一個品牌。想要造中國鋪天蓋地的工廠中代加工那是相當容易，于是就有了某國內大型輪胎企業(yè)為京東生產(chǎn)京安途輪胎。
沒有想到京東這一步邁的夠快也夠大的，最后的銷量也充分證實了電影里一句經(jīng)典臺詞：步子邁大了，容易扯著O。
大肆發(fā)展線下
對于京安途輪胎線下推廣，多家輪胎店響應，畢竟京東的營銷并不是蓋的。從剛開始就是大張旗鼓的發(fā)布會，發(fā)布推出京安途輪胎、機油等一些列產(chǎn)品。隨后就是做線下營銷，開始與經(jīng)銷商和門店合作，在輪胎店大力推廣京安途輪胎。并且在保障方面更是比別的輪胎時間更長。
從這里，我們也看出來京東平臺對于汽車后市場的雄心壯志。而對于輪胎的制造，對于京東來說可以說是一無所知，所以京東就是提供了一個品牌，然后找代工廠，大肆拓展渠道。在京安途推出之初，就會發(fā)現(xiàn)很多輪胎店的門頭都是京安途輪胎如何如何。
京東做輪胎的底氣
京東之所以敢直接自己做輪胎，最大的底氣就是京東的名氣以及平臺的流量，另外還有就是京東聲稱：京安途官方認證的售后服務網(wǎng)點超5000家門店，覆蓋全國96個城市，京安途擁有近500家經(jīng)銷商，覆蓋全國26個省市區(qū)。依托京安途經(jīng)銷商的服務能力，將京安途產(chǎn)品輸送到覆蓋120個城市的超過1000家的京車會門店。線下京車會門店以線上同價售出，交易閉環(huán)線上。
自己的品牌，自己的平臺，自己的產(chǎn)品，自己銷售，自己的店安裝，不得說京東打的一手好算盤，錢都讓自己賺了，確實是閉環(huán)交易。別人要想分一杯羹，只有一條路那就是合作加盟。
銷量說明一切
距離第一條輪胎下線，已經(jīng)過去了3年左右，但在京東平臺上搜京安途輪胎，顯示的銷量卻是寥寥無幾，評價的數(shù)量更是少的可憐，但是價格相較于其他國產(chǎn)輪胎來講是高了不少。
通過走訪，發(fā)現(xiàn)京安途輪胎的線下銷售只能用一言難盡來形容，大張旗鼓地鋪設線下店，動用京車會的力量，自己的輪胎擺在顯眼的位置，一系列的操作下來于事無補。
京安途輪胎讓輪胎店更難
最近和一個輪胎店主聊，線下賣輪胎越來越難，一部分原因是線上搞得價格太亂，讓線下難做，許多車主就是進輪胎店詢問一下價格，與線上進行對比，很明顯線下拼不過。另外就是線下的價格也很亂，企業(yè)對于輪胎竄貨以及渠道的管控就是睜一只眼閉一只眼，廠家的銷售撬走經(jīng)銷商的大客戶也是比比皆是。
專業(yè)的人做專業(yè)的事，京東搞了個輪胎叫京安途，搞得輪胎店是又想笑來又想哭;你說如何，我也不清楚。走著看吧，先守好自己的一畝三分地再說吧!
