炭黑產業網據同花順金融研究中心消息，鵬翎股份(300375)2022年半年度董事會經營評述內容如下：
一、報告期內公司從事的主要業務
(一)公司的主要產品及用途
公司是一家致力于以自主創新、產品研發為基礎的國家級高新技術企業。公司主營業務為汽車流體管路和汽車密封部件的設計、研發、生產和銷售，是國內較早從事汽車管路產品和汽車密封件產品研發和制造的供應商。公司積累了30多年的汽車流體管路與汽車密封件原材料配方設計與工藝制造經驗。
在新能源汽車行業高速成長的背景下，公司汽車流體管路產品根據傳統燃油汽車、混合動力汽車、純電動汽車、其他燃料電池汽車的功能設計需求，將原九大類產品重新歸納分類為熱管理系統管路及總成、燃油系統管路及總成、進氣系統管路及總成、車身其他附件管路及總成。產品涵蓋整個汽車管路系統。
產品分類對比關系如下所示：
注：汽車流體管路原有九大類產品中汽車模壓管路總成(含汽車空濾管路總成)按照功能分別劃分至新四大系統中，本次分類的調整未影響公司的主營業務范圍變化。
燃油系統管路及總成
熱管理系統管路及總成
進氣系統管路及總成
車身其他附件管路及總成
汽車流體管路
汽車密封件產品主要為汽車整車密封條，包括門框密封條、窗框密封條、車門內外水切、前后擋風玻璃密封條、發動機艙密封條、行李箱密封條、天窗密封條、車頂飾條。
報告期內，公司主營業務未發生重大變化。
(二)公司主要經營模式
1、銷售模式
在汽車主機配套市場，公司為汽車廠商、整車動力總成廠家供應汽車流體管路和汽車密封部件，公司為主機廠一級供應商，銷售模式以直銷為主。公司營銷中心負責與國內外客戶洽談合作意向，在向客戶批量供應產品之前，要經過多項客戶認證程序，通過認證進入配套體系后公司通常能夠與客戶建立長期穩定的合作關系。公司主要通過每年與客戶進行供應商年度合同談判，確定當年向客戶的供貨比例，每年簽訂一次框架銷售合同，以銷定產。
2、采購模式
公司具有長期穩定的供應商體系，與供應商簽署長期的采購框架協議。公司制定了《供應商管理控制程序》、《采購過程控制程序》、《采購產品驗證控制程序》等制度對采購過程實施有效管理，一方面嚴格按照采購制度規定進行采購商務談判，另一方面通過ERP系統下發采購訂單，通過電子系統跟蹤采購物料的及時性、準確性和可靠性。從原材料采購的中間環節來看，公司原材料采購分為直接采購和代理采購兩種方式：在兩種采購模式下均由原材料生產商向公司提供技術服務支持。公司根據ERP需求訂單安排原材料采購，依據質量管理體系中供應商管理要求對供應商資質認證、原材料驗證試用等一系列程序，遴選行業內優質供應商。同時公司與供應商簽訂長期供貨協議，協議確定原材料規格型號、價格、質量、供貨時間和產品包裝等，確保公司生產制造所需原材料的長期穩定供應。
3、生產模式
公司采用“以銷定產”的生產模式。公司通過與客戶簽訂框架銷售合同，公司生產管路部門制定年度生產計劃，同時根據顧客實際需求制定N+3生產計劃并按計劃進行生產，以滿足客戶需求。在生產過程中，首先，公司注重按照全球汽車零部件企業與整車廠之間的模塊化、系統化配套趨勢，加強對產品的模塊化生產管理;其次，公司導入先進的ERP管理系統，依據制造過程中原材料和產品規格多樣、品種豐富和批量不同的特點，持續推進精益生產模式，形成公司特有的柔性生產模式，能夠滿足國內外主機市場的訂單要求;最后，公司嚴格貫徹執行質量體系關于生產過程的管理和控制，從產品的試生產、批量生產、總裝、檢驗、出貨、交付均能滿足客戶對質量的需求。
(三)行業發展情況
公司汽車流體管路和汽車密封件產品廣泛應用于各類汽車領域，汽車工業的發展直接影響汽車流體管路及密封件產品的市場需求。汽車工業具有產業鏈廣、關聯度高、就業崗位多、消費拉動大等特點，在國民經濟和社會發展中具有重要作用。我國一直以來十分重視汽車工業的發展，經過幾十年的努力，汽車工業已經成為我國國民經濟重要的支柱產業之一。
2022年上半年，我國汽車行業面臨供給沖擊、需求收縮、預期轉弱三重壓力，汽車及其零部件相關企業正常生產經營遇到了很大的困難。面對行業遇到的困難，黨中央、國務院高度重視，政府主管部門統籌協調，加快促進企業復工復產，保障物流暢通，有效緩解了因疫情帶來的危機。5月下旬國常會提出放寬汽車限購，階段性減征部分乘用車購置稅600億元;工信部啟動了2022年新能源汽車下鄉活動，鼓勵各地出臺更多新能源汽車下鄉支持政策;6月中旬國常會通過了加大汽車消費的相關政策;各地政府也紛紛出臺了相關補貼政策，帶動汽車銷量的逐步復蘇。通過各方面通力協作，奮發有為，共同推動我國汽車產業走岀低谷，目前汽車產銷已全面恢復到正常水平。6月汽車產銷表現更是好于歷史同期，分別完成249.9萬輛和250.2萬輛，同比分別增長28.2%和23.8%。作為汽車零部件的重要組成部分，公司主營業務產品汽車流體管路和汽車密封件制品行業面臨良好的政策環境。
2022年上半年，我國經濟頂住超預期因素不利影響，國內生產總值同比增長2.5%，這對汽車消費的穩定起到良好支撐作用。但當前汽車產業經濟運行中還有一些困難和制約，如芯片短缺問題依然存在、動力電池原材料價格總體仍維持高位，俄烏沖突引發的能源價格居高不下，以及國際局勢存在較大不確定性。因此，行業穩增長、穩運行的任務仍然十分艱巨。
(四)市場地位
公司三十多年以來，始終深耕主營業務，經過多年在汽車流體管路及汽車密封件領域的技術積累，不斷攻堅克難，成功研發并應用250余項配方技術，成功對接具有國際先進技術水平的汽車管路標準，已成為國內規模領先的汽車流體管路及汽車密封件知名企業集團。在細分領域，公司與國際知名汽車流體管路企業并駕齊驅，同時憑借較強的自主創新能力和研發實力，不斷擴大公司產品性價比優勢，加快進口替代的進程。通過并購河北新歐，公司形成“汽車流體管路+汽車密封部件”雙主業協同發展的格局。通過建立上海研究院，全力發展汽車密封件技術，爭取將密封件業務做強做大。
面對我國汽車零部件行業日益嚴峻的競爭形勢，公司將充分借助“阿米巴”改革機制和管理方法，從內部進行經營管理升級，利用汽車流體管路事業部和密封件事業部在銷售、采購、技術方面的協同效應，實現開源、節流并不斷提高核心競爭力。
公司是國內較早從事汽車流體管路產品研發和制造的供應商，公司汽車流體管路業務始終處于國內領先地位。根據中國橡膠工業協會發布的《中國橡膠工業協會百強企業》名單，公司在膠管子行業中連續多年排名第一，處于同行業領先地位。
(五)主要的業績驅動因素
2022年上半年，一方面國際環境復雜演變，國內新冠肺炎疫情散發多發，這些突如其來的因素對我國經濟復蘇造成超預期沖擊;另一方面，面對突發困難和挑戰，我國經濟頂住超預期因素不利影響，仍然保持國內生產總值同比增長2.5%的態勢，驗證了中國經濟的強大韌性。在這樣的背景下，上半年汽車產銷總體呈現“U型”走勢：1-2月開局良好，產銷穩定增長，3月中下旬快速下滑，3-5月損失銷量約100萬輛，6月明顯增長。
2022年1-6月，汽車產銷分別完成1,211.7萬輛和1,205.7萬輛，產銷量比上年同期分別下降3.7%和6.6%。其中，乘用車產銷分別完成1,043.4萬輛和1,035.5萬輛，產銷量比上年同期分別增長6.0%和3.4%;商用車產銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降38.5%和41.2%;新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到21.6%。其中，新能源乘用車銷量占乘用車總銷量比重達到24%，中國品牌乘用車中新能源汽車占比已達到39.8%。上半年新能源汽車產銷盡管也受疫情影響，但供應鏈各企業高度重視新能源汽車產品，資源優先向新能源汽車集中，其產銷完成情況超出預期。
汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，產業鏈長、帶動作用強，是穩定經濟增長的重要著力點。上半年疫情防控形勢最嚴峻的時刻，各主管部委采取了一系列暢通汽車產業鏈供應鏈的有效措施，將疫情給產業鏈帶來的影響降低到最小程度，5月以來黨中央、國務院根據形勢的變化及時推岀了減半征收車輛購置稅等一系列穩汽車增長、促汽車消費的政策措施，地方政府出臺的促進消費政策也主要以汽車消費為主，目前汽車行業總體恢復的情況良好。
二、核心競爭力分析
公司是國內較早從事汽車管路產品研發和制造的供應商，通過并購河北新歐，公司形成了“汽車流體管路+汽車密封部件”協同發展的雙主業格局，目前主營業務為汽車流體管路和汽車密封部件的設計、研發、生產和銷售。根據中國橡膠工業協會膠管膠帶分會統計，公司已連續12年蟬聯膠管行業十強企業榜首。 本報告期內，公司核心競爭力未發生重大不利變化。
(1)客戶資源優勢 公司深耕汽車零部件行業三十多年以來，秉承合作共贏的發展策略已與當前市場各大頭部整車企業形成了穩固的合作伙伴關系，積累了龐大的優質客戶資源，主要客戶已經涵蓋：一汽大眾、上汽大眾、長城汽車(601633)、比亞迪(002594)汽車、一汽集團、長安汽車、上海大眾動力總成、大眾一汽發動機、上汽通用五菱、東風日產、廣汽本田、北京現代、吉利汽車、廣汽三菱、一汽豐田、捷豹路虎、一汽轎車、東風本田、廣汽豐田、沃爾沃、廣汽乘用車、江鈴汽車(000550)、長安福特、神龍汽車、小鵬汽車、寧德時代(300750)等五十多家國內汽車整車廠、發動機廠、電池廠配套供應，并根據客戶的需求建立起了一套成熟的汽車管路研發、制造及銷售的工作標準和供應體系，能夠伴隨汽車廠的技術升級不斷優化改進。擁有廣泛且優質的客戶資源是公司不斷升級發展的基礎和動力。
(2)經營管理優勢 公司擁有一支成熟、穩定、專業的管理團隊。經過三十多年的生產經營，通過不斷改進、優化，總結出一套適合公司自身發展的內部管理體系，為公司的生產經營和穩步發展提供了保證，使企業在激烈的市場競爭當中，多年來一直處于汽車流體管路行業引領地位。 公司始終堅持貫徹“質量是產品生命”的質量方針，以全面質量管理為理念，以質量零缺陷為目標，以精細化管理為準則，以精益化生產為手段，建立了完備的質量管理控制體系。公司依據行業標準和客戶標準，制定嚴格的企業標準和內控準則，涵蓋公司主營產品，保證了公司產品質量水平在行業內始終處于領先地位。
(3)成本管控優勢 公司堅持推行精益化生產，供應鏈管理模式，發揮成本競爭優勢，在經營的各個環節貫徹精益化管理思路，在訂單采購、生產、物流配送、庫存管理等方面建立了嚴格的成本管控體系，尤其是自新產品的開發設計之初，就關注產品批量生產過程的質量、效率和成本，目前公司已經形成一套有效的成本管理體系，為客戶提供特定的服務，穩固客戶和供應商之間的伙伴關系，增加供應商的信任，形成一種長期的合作關系，具備了一定競爭力的產品成本優勢。
(4)人力資源優勢 隨著對橡膠產品性能和可靠性要求的不斷提高，該行業需要大量的優秀研發人員，以保證企業研發水平的先進性和持續性;該行業也需要大量熟練的高級技術人員，并且部分關鍵崗位需要經驗豐富、責任心強的優秀管理人員才能勝任，這些優秀人員的培養需要多年時間的積累。公司有眾多橡膠行業從業多年的資深技術人員，負責配方設計、產品設計及生產工藝研究，主要技術人員和管理人員均具有豐富的行業經驗和管理經驗，且該等人員責任心強、勤勉盡責，成為公司技術不斷進步、產品質量不斷提高、經營管理日益規范的重要保障。
(5)技術研發優勢 公司于2008年起被認定為國家高新技術企業，現已于2020年12月完成連續第5次重新認定工作，建有“天津市企業技術中心”、“天津市企業重點實驗室”。公司的技術中心配備有國內先進的管路系統設計、研發、實驗、檢測等設備。重點實驗室為國家CNAS認可實驗室，具備基礎材料分析測試，材料力學性能測試，管路功能臺架測試能力。設備整體處于國內領先國際先進水平。 公司已積累了三十余年的汽車流體管路相關配方設計與工藝制造經驗，并對管路的空間適配、結構設計、環保性能提升等方面形成了一套獨特的專有技術和技術Know-how，共擁有發明專利108項;產業化橡膠配方250余項，通過了大眾、奧迪、奔馳等德系、日系主機廠標準，并儲備前沿技術數十項目，制定企業標準14個，其技術性能指標均高于現行國家標準。 公司技術中心還具有完善的流體管路系統的同步設計開發能力，在產品研發過程中全部采用多維設計手段進行產品開發及試制，同時引入仿真軟件實現數字化設計和數字化仿真集成。通過應用設計分析軟件及數據管理系統等工具，為主機廠提供不同功能類型管路總成系統的同步設計、產品開發、驗證等服務，且在開發過程中，充分運用FMEA、APQP、PPAP、MSA、SPC等工具，提高開發的有效性，公司具備獨特的技術研發優勢。在注塑產品工業過程中采用柔性生產線，配備6軸機器人一機多用模式來提高生產效率和質量一致性。公司技術中心在保留了原有的流體管路開發能力以及技術研發優勢以外，引進了3D打印技術，開發速度提升，開發成本降低為主機廠提供了更優質的服務。 上海技術中心主要工作范圍是密封系統的同步設計開發和產品研發能力，現階段針對歐式車門和無框車門的密封系統開發,在產品的同步設計中使用3D輔助軟件，確保設計階段的外觀、功能等因素達成;對于密封系統的有限元模擬分析，使用設計分析軟件、模擬分析實際匹配、應力值、載荷力值等關鍵要素;在產品開發過程中，通過與客戶進行項目合作，引進項目管理流程，充分運用FMEA、APQP、PPAP、MSA、SPC等工具，結合各工廠實際生產運營情況，制定具有公司特色的過程開發流程體系，以最終滿足客戶的質量要求。
三、公司面臨的風險和應對措施
1.新冠肺炎疫情影響的風險
目前，全球新型冠狀病毒肺炎疫情反復，且未來走向仍存在較多不確定性。一方面，汽車工業具有產業鏈長、關聯度高、就業面廣、消費拉動大等特點，影響力已經滲透到社會發展與居民生活的方方面面，已成為國民經濟支柱行業，如新冠疫情進一步加劇，會對汽車的消費需求產生不利影響，進而對公司所處的汽車零部件行業產生不利影響;另一方面，若新冠疫情持續多點爆發，不僅可能會導致汽車產業的供應鏈整體受影響，還可能會局部導致公司員工返崗遲滯、國內外物流受阻、物料供應無法保障、商務談判和交流不便等問題。如2022年3月以來，作為我國汽車工業重鎮的上海地區爆發疫情，對全國的汽車產業鏈產生較大沖擊，公司部分客戶生產停滯和部分原材料供應受阻，對公司的生產經營產生了一定的不利影響。 應對措施：公司將持續密切關注新冠疫情發展情況，積極應對市場需求，在確保員工安全、健康的前提下，積極、有序推動公司各項生產經營活動，降低運營風險，盡量減輕后續疫情的不利影響。
2.行業競爭加劇的風險
在我國汽車保有量持續增長、新能源汽車快速興起等背景下，我國汽車零部件行業內企業同時面臨著機遇與挑戰。雖然公司通過多年發展已在行業內具有較強的競爭優勢，但面對日益激烈的市場競爭，如果公司不能及時充實資金實力，以持續提升整體競爭力，則可能面臨市場份額下降或無法獲得新項目訂單的風險，從而影響公司未來的經營業績。 應對措施：公司將通過進一步增強資金實力持續提升技術水平、提高產品性能與生產管理效率，為客戶提供值得信賴的產品和服務，增強市場競爭力，以期在未來更加激烈的市場競爭中處于有利地位。
3.主要客戶依賴的風險
公司主要客戶銷售收入占營業收入的比重較高，預計未來，公司前五名客戶銷售占比仍將維持相對較高水平。對主要客戶產生強依賴性主要有兩方面的原因：一方面汽車行業的品牌、資金、技術、規模、安全性等相對較高的準入門檻決定了整車企業及零部件一級供應商數量較少且比較集中，專業化的汽車零部件企業只能在相對集中的目標群體內開發客戶;另一方面汽車零部件需求方(包括整車企業及一級零部件供應商)對下級供應商的遴選和考核周期漫長而嚴格，一旦確立業務合作關系，即形成相互依存、共同發展的長期戰略合作格局。但若相關客戶因未能及時跟進技術革新、未能持續推出市場暢銷車型、采購策略變化等方面的經營環境發生改變或因其它原因與公司終止業務關系，可能會對公司的經營及財務狀況帶來不利影響。 應對措施：公司將持續為客戶提供一流的產品和創造高價值，在保持現有產品和項目持續穩定合作的基礎上，深入挖掘客戶需求，提前布局，不斷爭取附加值高及市場前景好的新項目，積極探索新的業務合作方式，尋求新的發展與突破。
4.原材料供應與價格波動的風險
公司主要產品營業成本構成中直接材料占比約70%，其中各類橡膠、塑料粒子、炭黑及芳綸線等原材料本身系大宗原材料，接口、卡箍等配件與鋼材等大宗原材料關系緊密，使得公司的產品成本直接或間接受全球大宗原材料價格影響。比如，公司生產用橡膠等原材料近年來價格呈現明顯上漲趨勢。隨著產品原材料價格上升等因素，企業運營成本和費用在不斷地增加。若采購價格上升而公司未能及時調整相關產品售價，不能覆蓋原材料上漲對成本的影響，公司將面臨盈利水平下降的風險。 應對措施：公司積極整合原材料生產企業，合理進行采購戰略布局，同時通過與供應商簽訂年度需求合同，合理、常規儲備的方式保障公司的正常生產經營需求，有效降低短期原材料價格大幅波動對業績的影響。此外，與下游客戶不定期的進行產品議價，將大宗原材料漲價信息傳遞至客戶。
5.商譽減值風險
為完善汽車零部件產業布局，豐富公司產品結構，公司于2019年完成對河北新歐100%股權的收購，形成商譽85,640.13萬元。根據《企業會計準則》規定，公司需在每年年度終了對收購企業所形成的商譽進行減值測試。因報告期內新冠疫情、汽車排放標準切換、汽車行業市場情況有所波動以及消費信心不足等因素的影響，河北新歐業績未達預期，截至2022年6月30日，公司已對收購河北新歐形成的商譽共計提減值準備46,093.11萬元。若河北新歐后續業務發展繼續不達預期，經營情況惡化，公司存在需要進一步計提商譽減值準備的可能，從而對公司當期損益造成不利影響。 應對措施：公司將積極推進與河北新歐在采購、銷售及技術管理方面的協同，進一步完善其治理結構和管理機制、加強內控管理及信息化建設、完善員工激勵機制，加強企業文化融合，重點發揮雙方在市場開拓、技術研發等方面的協同作用，努力實現預期收益，最大限度地降低可能的商譽減值風險。
四、主營業務分析
報告期內，公司實現營業總收入78,553.56萬元，比上年同期80,652.73萬元減少2.60%;營業利潤5,688.93萬元，比上年同期6,614.90萬元減少14.00%;利潤總額5,510.99萬元比上年同期6,657.96萬元減少17.23%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為4,662.48萬元，比上年同期5,709.19萬元減少18.33%。
報告期內，公司已積極開展新能源汽車相關流體管路和密封部件的研發布局，抓住市場逐步復蘇以及新能源汽車興起的新一輪發展機遇，夯實汽車流體管路及密封部件業務基礎，報告期開展了如下重點工作：
1.以滿足客戶需求為核心，整合商務、項目管理、產品開發報價、質量應對、物流計劃等多功能于一體，成立面對全球市場的“阿米巴”團隊;
公司已經實現國內主力車企的多個新能源車型新項目定點或為其批量供貨，如比亞迪、小鵬汽車、一汽紅旗、長城汽車、一汽大眾、集度汽車、合創汽車、賽力斯(601127)等;公司將繼續加速推進與蔚來汽車、零跑汽車、理想汽車、哪吒汽車、小米汽車等國內新能源造車新勢力的合作，爭取更多的配套機會。
2.優化營銷管理體系，加強市場研究和競爭分析，圍繞不同客戶特性化需求的特點，加大市場開拓力度，提升市場滲透率。在重點客戶需求端增設駐廠設計工程師，參與主機廠的前期開發，提高綜合反應速度，以“閃點”速度進一步滿足客戶的需求，提高顧客滿意度。
3.為適應新能源車輕量化要求，公司新投入TPV管路生產線。TPV輕量化冷卻管路與傳統EPDM管路相比，其應用可以使管路重量輕，裝配靈活，除此之外還可以保持良好的NVH和靈活性。TPV管路生產線的投入，滿足新能源車市場對輕量化產品的需求，提高公司市場競爭力。
4.圍繞熱管理系統，公司重點加大開發了電機、電池包內、電池包外冷卻管路以及二氧化碳空調管路等新產品;
5.上海技術中心完成了歐式導槽密封條、無框密封條的設計開發，實現了無框門密封條的突破。并和多個新能源汽車客戶進行了無框門密封條的技術交流。另外在零面差新技術方面提交了專利申請，并已經獲得受理。
報告期內，公司新項目定點情況：
流體管路事業部：報告期內，主要開發了一汽大眾、上汽大眾、長城汽車、比亞迪汽車、一汽紅旗、吉利汽車、領克汽車、東風日產、廣汽豐田、東風本田、長安汽車、一汽豐田、小鵬汽車、北京小桔、集度汽車、浙江三花等客戶相關車型產品，累計獲得新產品定點811種。依據客戶預測，新定點產品在生命周期內銷售額預計可達到約46億元(其中：新能源汽車管路產品定點628種，生命周期內預測銷售額約為25億元)。此外，熱管理系統管路及總成產品共定點707種，生命周期內預測銷售額約為32億元(其中：新能源汽車熱管理系統管路定點583種，生命周期內預測銷售額約為21.9億元)。
密封件事業部：長安新能源、長安汽車、一汽大眾捷達、長安馬自達、小鵬汽車、賽力斯、一汽豐田、一汽轎車、一汽紅旗、長城汽車、比亞迪等多個新項目共計171種產品成功實現定點，依據客戶預測，新定點產品在生命周期內銷售額預計可達到約18.5億元。其中，新能源汽車密封產品定點125種，預計生命周期內累計實現銷售約6.9億元。
報告期內，公司新產品開發及轉產情況：
流體管路事業部：正在開發的新項目275個，涉及新產品1637種(其中新能源車型產品1002種)。報告期內完成批量轉產項目71個，涉及轉產產品168種，預計產品生命周期內產值可達約6.5億元;
其中重點開發客戶如下：
密封件事業部：正在開發的新項目30個，涉及新產品254種(其中新能源車型產品194種)。報告期內完成批量轉產項目17個，涉及轉產產品122種，預計產品生命周期內產值可達約6.4億元。
