炭黑產業網據澎湃新聞消息，用一場別出心裁的線上發布會，浦林這家新銳品牌展示了它想要做國產輪胎新勢力的信心。
8月12日，“浦林創想日”活動在上海舉行，通過讓浦林高層、汽車行業大佬、脫口秀演員和B站up主共同對話的方式，對未來交通進行了大膽的暢想和觀點的碰撞。隨后，浦林還采用了類“元宇宙”的概念，在人與場景交互的虛擬云會議室里進行媒體溝通會。
浦林副總裁于航對此坦言，浦林未來要從ToB品牌轉成跟用戶交流更深的ToC品牌，與當今的汽車消費者，尤其是新能源車消費者年輕化有很大關系。“只有和年輕人能夠溝通交流，理解他們的心聲，我們才能夠生產研發溝通好我們的產品。”
作為中國首個自主子午線輪胎生產線研發企業，浦林成山成立于1976年，目前已經發展出浦林、成山、澳通、富神四大輪胎品牌。
隨著新能源車的快速發展，與燃油車不同的行駛特性，也對輪胎產品提出了更多要求。面對市場的新需求，浦林也公布了旗下新能源汽車輪胎品類，并提出GCE(Ground Contact Efficiency：即地表觸達效率)電動胎研發理念。
在GCE理念之下，浦林推出的獨家Silenteck?技術，可在不改變輪胎的操控穩定性、滾動阻力等性能要求的情況下顯著降低車輛行駛中產生的空腔噪音。
而另一獨家技術Healteck?，則通過在胎冠內側涂覆特殊的自密封涂層，可自動填充刺穿氣孔，從而避免漏氣，降低爆胎、車輛失控的風險，提高行駛安全性。
浦林的技術突破，在國內輪胎廠商中具有里程碑意義。
中國輪胎發展歷史相當長久，早在1934年，上海大中華橡膠廠就在生產自行車輪胎的基礎上開始試生產汽車輪胎，由此誕生了中國第一條汽車輪胎——“雙錢”。
但中國輪胎制造行業大而不強，全球四分之一的輪胎由中國生產，但國內所有輪胎企業的銷售額加起來卻都比不過米其林、馬牌這樣任意一家行業巨頭。
此次全新浦林品牌的亮相，讓人看到了中國輪胎品牌的向上突圍。就像浦林副總裁于航所說的，中國的汽車產業、特別是新能源領域已經實現了很多“彎道超車”，“我認為中國輪胎企業也一定會進入世界輪胎行業的一線梯隊”。
