炭黑產業網據世界橡膠展消息，日前，全球領先的炭黑制造商卡博特公司在接受《歐洲橡膠》雜志采訪時表示，由于全球橡膠炭黑產品的需求大幅增長，公司正在評估各種選擇，包括擴張計劃和臨時收購，以應對不斷增長的需求。
卡博特歐洲、中東和非洲地區增強材料部門副總裁兼區域業務總監 Jaume Campa?a指出，“自烏俄危機于 2 月開始以來，我們一直在努力支持輪胎和工業橡膠產品的客戶，甚至有些不是我們自己的客戶。因此，公司一直以高利用率運營其四家歐洲工廠，現在正在考慮進一步的擴張項目及并購計劃來滿足需求。”
就投資新廠而言，卡博特官員表示，“在歐洲地區建廠成本高昂，尤其是在排放控制措施和法規方面。炭黑的生產是一個能源密集型過程，尚未看到任何支持或稅收減免來解決高成本和不受管制的進口問題。”
“如果你要投資一個新工廠，需要3-4 億美元的投資。即便如此，你也需要找到一個可以很好地獲得原料的地方。原料格局相當復雜。我們使用來自石油蒸餾以及鋼鐵和塑料生產過程的衍生物，而戰爭造成的破壞使得某些物流更難獲得高質量的產品。”
“因此，當您決定進行新投資時，您需要確保優質原料的供應，而現在一切都變得混亂。”
談到目前的歐洲市場環境，卡博特官員看到了運輸危機以及能源成本上漲方面的挑戰，尤其是作為炭黑生產關鍵成分的天然氣價格上漲。
事實上，盡管價格不斷上漲，但卡博特發現要求長期多年合同的客戶數量激增。
在歐洲以外，由于產能不足和俄羅斯出口不足，美國炭黑供應也出現短缺。盡管俄羅斯炭黑沒有受到制裁，但許多公司出于道德原因已經停止使用其產品，這在某種程度上導致了價格的提高。
美國產能短缺的問題也因為一個競爭對手正在關閉美國工廠，新冠疫情后的復蘇全面展開，以及該地區的橡膠行業仍在增長這一事實而加劇。
但是否有人有興趣投資炭黑工廠，鑒于美國環境保護署 (EPA) 的要求和所涉及的成本，在美國投資炭黑工廠的成本很高。解決緊縮問題的一個選擇是從其他地區進口，例如從墨西哥進口，卡博特正在將炭黑從墨西哥出口到美國。
就全球市場的短期前景而言，因為輪胎公司的生產增長，市場將保持強勁。此外，新冠疫情期間庫存下降，但客戶正在重建庫存。
替換市場也表現強勁，盡管在可能的衰退和高通脹方面存在很多不確定性。
另一方面，歐洲汽車行業的芯片短缺危機正在緩解，可以看到隧道盡頭的曙光，這意味著訂單正在增加，原配胎市場正在恢復。
因此，強勁的替換市場加上原始設備制造商的反彈讓卡博特對 2022 年充滿信心。
