近幾年新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，相應(yīng)地也帶動(dòng)了新能源綠色輪胎的需求。面對(duì)市場風(fēng)口，通用股份順勢而為，自2019年1月開始，旗下千里馬輪胎就已經(jīng)深入研究新能源綠色輪胎產(chǎn)品。近日，通用股份千里馬輪胎成功研發(fā)了千里馬 EV1綠色輪胎，針對(duì)新能源車型特點(diǎn)做了多處改進(jìn)和優(yōu)化。
更偏向舒適性的營造
部分新能源汽車由于沒有引擎，乘用人對(duì)胎噪的感受會(huì)更加明顯。千里馬 EV1搭配量身定制的技術(shù)材料，減少輪胎腔體內(nèi)的空氣流動(dòng)，從而降低Cavity Noise(200至250Hz范圍內(nèi)的空腔振動(dòng)噪聲 )。
通用股份技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)采用了目前市場主流的新能源汽車進(jìn)行了相關(guān)技術(shù)測試。測試數(shù)據(jù)顯示，千里馬帶新技術(shù)材料的方案，對(duì)于降低Cavity Noise的效果，明顯優(yōu)于原有方案。另外，在快速駛過跳動(dòng)路面隔離帶那一刻，輪胎撞擊聲確定會(huì)被消減很多，千里馬 EV1更安靜。
耐磨和節(jié)能雙管齊下
新能源車由于電池組容量大，所以相比普通燃油車，整車自重更大!其次新能源車加速快、提速快，起步瞬間扭力大，又會(huì)給輪胎抓地力及磨耗帶來更大的考驗(yàn)。
針對(duì)以上兩個(gè)特點(diǎn)，千里馬 EV1研發(fā)相關(guān)技術(shù)和配方，不僅減輕了自重還保持了高強(qiáng)度，使胎面剛性相比于原先自身提升10%，同時(shí)也抵抗住大扭矩形變，降低胎面磨損和滾動(dòng)阻力，省電節(jié)能提升續(xù)航里程。
兩項(xiàng)專利保駕護(hù)航
2020年1月1日已獲得發(fā)明專利受理;2020年9月15日已獲得實(shí)用新型專利授權(quán)。
千里馬 EV1新能源綠色輪胎主打安靜、耐磨、節(jié)能。目前已經(jīng)通過工業(yè)4.0智能制造生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)定制化柔性生產(chǎn)。
一直以來千里馬輪胎秉承研發(fā)與品質(zhì)并重的發(fā)展理念，不斷加大研發(fā)投入，重視產(chǎn)品質(zhì)量與用戶體驗(yàn)，在智能制造領(lǐng)域不斷進(jìn)行探索和實(shí)踐，應(yīng)用MES等技術(shù)信息手段，結(jié)合自動(dòng)化硬件打造柔性化智能工廠，實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)。未來，通用股份也將緊跟市場動(dòng)態(tài)，為用戶朋友打造更多的精品輪胎。
