近日，諾記輪胎公司已經開始在西班牙圣克魯斯的新測試中心進行測試。標志著諾記輪胎不僅僅擁有全球最北的冬季測試場諾記伊瓦洛測試場，還擁有最先進的夏季測試場，這就是西班牙圣克魯斯的測試中心。
該測試中心的建設工作始于2018年。受新冠肺炎疫情影響，施工一度暫停，但在形勢穩定后繼續施工，并采取了必要的安全措施。該項目是諾記輪胎增長的重要組成部分。在300公頃的區域內，有多個測試賽道，可進行干、濕測試，以及速度高達300公里/小時的高速橢圓形測試。該中心采用了多項環保技術，如超過1000塊太陽能電池板、水循環利用和白色屋頂。諾記輪胎正在附近研發新的生物基材料，以實現未來更可持續的輪胎生產。西班牙測試中心是諾記的第三個測試基地。西班牙圣克魯斯的新測試中心是諾記輪胎測試網絡的補充，諾記的輪胎測試網絡包括在芬蘭拉普蘭伊瓦洛的一個700公頃的場地，以及在芬蘭諾基亞總部附近的一個場地。 橡膠
眾所周知，輪胎測試是一門昂貴的試驗科學，需要投入巨大的人力、物力和財力，往往輪胎廠研究出新輪胎已經耗費了大量時間，而做測試則要耗費更多時間，那做測試的意義是什么，為了真實的了解輪胎的性能，測試是必不可少的。
一款輪胎新產品問世絕不僅僅是設計人員腦子一熱就出來的，輪胎需要適應不同路面、不同的環境，普通的路面難以完成任務，這時就需要測試場地，不單單輪胎企業有測試場地，汽車企業幾乎是家家配備測試場，汽車廠家在研發新車時，普通道路測試以及惡劣環境道路測試的結果決定了一輛汽車是否有資格上市。
雖然對于輪胎沒有這么嚴格，但現在的車主越來越重視行駛品質，對于輪胎的要求也越來越高。外資的巨頭們基本都有自己的測試場，但是中國輪胎測試場卻很少，其中玲瓏和瑪吉斯的測試場可謂是中國輪胎測試廠的代表。
歷經四年的施工建設，項目已累計投資近7億元，試驗道型整修和檢測設備預埋基本全部完成。試驗場配備了具有國際先進水平的實驗檢測設備，建設完成了高速環道、噪聲測試跑道、動態廣場等15條輪胎試驗跑道，涵蓋轎車、輕卡、載重卡車和客車等車型的輪胎試驗，可對輪胎操控性、經濟性、舒適性等40多項性能指標進行實地監測和室內實驗。試驗場建成后可進行汽車及汽車產品的定型試驗，年可試驗輪胎2847車次項目，年試驗里程690萬公里。 橡膠
一直以來，瑪吉斯的昆山測試場都是國內輪胎測試的明星場地，瑪吉斯位于江蘇省昆山市的輪胎測試場可以算是國內少有的專項測試場之一，而且也是中國境內測試道配置最齊全的輪胎測試場，測試能力算得上是國內的頂尖水平。測試場內分為高速周回路(高環路)、綜合性能測試道、旋回測試區(干、濕)剎車性能測試道、振動噪音測試道、ISO噪音測試道、操控安全性能測試道(干、濕)、耐久測試道等不同測試道路。
