炭黑產業網據中國輪胎商務網消息：
1、行業
2022年，受國內疫情反復和俄烏沖突等超預期因素影響，橡膠行業經濟運行下行壓力持續增大。
一方面，國內市場嚴重萎縮、工廠庫存持續上升、開工率延續走低，另一方面，橡膠、炭黑、助劑、簾子布、鋼絲簾線等原材料以及能源價格大幅上漲，推動橡膠制品企業成本大漲，嚴重侵蝕了企業利潤，中橡協調研輪胎行業國內主營業務利潤下降50%以上。
2、反傾銷
隨著國外對華貿易摩擦愈演愈烈，國內輪胎企業紛紛通過司法程序維護自身權益，取得了積極進展。
5月4日，歐盟普通法院就對華卡客車輪胎“雙反”稅令一案做出一審裁決，判決全部撤銷針對中國起訴企業的“雙反”稅令;歷經四年訴訟，三次發回重審，青島森麒麟輪胎股份有限公司在美國國際貿易法院反傾銷終裁訴訟案中大獲全勝，推翻了美國商務部在反傾銷中對森麒麟的兩項不公平裁決。
3、增效
2022年，海關總署在全國范圍內推廣輪胎加工貿易單耗管理模式改革。中橡協為此成立了行業單耗工作組，制定了《輪胎加工貿易單耗行業定額參數表》，為輪胎企業減負。
4、降本
在雙碳大局下，2022年的橡膠輪胎行業也在尋求更為綠色的發展。
一是針對工信部公開征求《轎車輪胎》(GB 9743)與《載重汽車輪胎》(GB 9744)等強制性國標修訂意見;二是國標委將《輪胎單位產品能源消耗限額》(GB 29449-2012)和《炭黑單位產品能源消耗限額》(GB 29440-2012)兩項標準列入整合修訂計劃;三是由中橡協組織行業制定的《輪胎行業綠色工廠評價要求》(HG/T 6061-2022)和《輪胎制造綠色供應鏈管理要求》(HG/T 6062-2022)兩項行業標準開始實施。
5、投資
2022年，新能源賽道成為汽車產業包括橡膠輪胎產業的一片投資熱土。隨著輪胎產品結構的變化，國內輪胎行業頭部企業加快了新產品的布局，提升差異化產品占比，并借助新能源汽車的快速發展，在新能車領域實現了彎道超車。
6、重組
2022年，國內橡膠輪胎企業并購重組頻繁，其中以下幾起收購引發了行業關注和熱議。
7、創新
隨著可持續發展概念、新能源汽車的普及，輪胎企業的技術開發更多地集中在了材料與配方的更新，以及自修補技術的發展上。正是這些新技術對傳統難題的顛覆與挑戰，我們看到了更多性能表現更好，駕乘體驗更舒適安全的輪胎新品出現。
2022年，米其林、普利司通、賽輪、玲瓏等國內外頭部輪胎企業依舊持續創新，發力輪胎黑科技，帶來了多項創新成果——如賽輪液體黃金技術的應用、米其林可持續輪胎的研發等。
8、出海
2012年賽輪輪胎在越南建廠，玲瓏輪胎、中策橡膠也緊隨其后，之后森麒麟、雙錢輪胎、青島雙星、貴州輪胎、浪馬輪胎。10年時間里，金宇輪胎、浦林成山、福臨輪胎、昊華輪胎等輪胎企業也紛紛開始布局海外。
2022年，隨著國外市場逐步恢復，國內橡膠企業紛紛對海外項目增資，加速國際化進程。在國內市場恢復不暢的2022年，海外輪胎市場的強勁復蘇成為拉動中國輪胎消費的重點和亮點。
(原標題：2022年，中國橡膠輪胎行業八大維度復盤)
