炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2022年開工率停留在6成以上的日子屈指可數(shù)。尤其是全鋼胎開工率，受市場行情持續(xù)低迷影響，今年9月中旬以前的平均開工率僅維持在了52%，甚至在9月14日當(dāng)周跌破50%。但是在進(jìn)入9月21日后，開工率突然得到了大幅提升，全鋼胎開工率和半鋼胎開工率紛紛躍升至6成以上。走出陰霾隆眾數(shù)據(jù)顯示，9月21日當(dāng)周，半鋼胎開工率為64.76%，全鋼胎開工率為61.08%，同比漲幅分別達(dá)12.02%和7.61%。如果說半鋼胎開工率的上漲與噴涌而來的海外訂單相關(guān)，那么作為全球最大全鋼胎消費(fèi)國之一，全鋼胎的開工率上行是否代表著壓抑了一年多之久的大車胎市場已經(jīng)逐步走出了陰霾?
答案是肯定的，雖然目前還并未恢復(fù)到2020年及以前的水平，但是已有跡象表明，中國大車胎消費(fèi)正在緩慢復(fù)蘇。從部分輪胎批發(fā)商的線上銷售視頻，目前輪胎市場已經(jīng)逐步脫離此前月銷15條的慘淡局面。而庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)，也似乎即將迎來好轉(zhuǎn)，8月中旬開始，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)一路下行。即使9月中上旬，輪胎庫存有所上漲，但是仍在45天上下徘徊。
商用車市場轉(zhuǎn)晴國內(nèi)大車胎庫存的下行很大程度上取決于商用車市場的轉(zhuǎn)晴。有消息稱，受近幾個月基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的增加，與運(yùn)輸行業(yè)直接相關(guān)的工地開工率和工地相關(guān)產(chǎn)業(yè)(如瀝青)的開工率均有所上漲。而隨著10月節(jié)后，工地運(yùn)作日益繁忙，輪胎使用率和里程的上升也會逐步拉動商用車及其零部件產(chǎn)銷的增長，同時(shí)為替換市場帶來更多機(jī)會。
此外，受海外輪胎廠(歐洲方面)能源供應(yīng)緊張，外貿(mào)訂單有所增加;此外，隨著部分輪胎廠的部分輪胎企業(yè)完成檢修，全球大車胎需求走高下，輪胎開工率節(jié)節(jié)攀升，預(yù)計(jì)在10月份能夠繼續(xù)維持在6成以上。漲價(jià)還會繼續(xù)不過開工率的變化并不會過多影響到未來輪胎價(jià)格的走勢。受天然橡膠、炭黑等原材料價(jià)格上漲的影響，輪胎第四季度漲價(jià)已是板上釘釘之事。此外，漲價(jià)通知的執(zhí)行通常具有一定的滯后性，從經(jīng)銷商庫存到零售到又會拖延一段時(shí)間;因此4季度的漲價(jià)通知單下發(fā)后，終端市場的漲價(jià)可能會到2023年一季度，甚至是更久的時(shí)間才會顯現(xiàn)。
輪胎漲價(jià)已跨年······
