炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)財聯(lián)社消息，在國際輪胎品牌布局搶占新能源市場的同時，國內(nèi)輪胎品牌也開始發(fā)力。
“新能源汽車的輪胎有別于傳統(tǒng)汽油車輪胎，對輪胎的操控性、耐磨性、靜音性能有了新的要求，公司現(xiàn)在已經(jīng)是比亞迪輪胎板塊第一大供應(yīng)商，上半年供貨量差不多在100萬條，蔚來、理想、小鵬、特斯拉方面的合作正在推進中。”玲瓏輪胎(601966.SH)相關(guān)人士向財聯(lián)社記者表示。
過往傳統(tǒng)燃油車輪胎已形成一定品牌知名度，而由于新能源車在續(xù)航能力、整車重量、動力輸出和噪聲表現(xiàn)方面與傳統(tǒng)汽車差異較大，在性能上要求更高。
“新能源汽車的崛起，給輪胎行業(yè)帶來錯道超車的機會，傳統(tǒng)燃油車輪胎形成的品牌認(rèn)知度或?qū)p弱。”有產(chǎn)業(yè)人士向財聯(lián)社記者表示，“近年仍是新能源汽車起步階段，隨著保有量以及滲透率的提高，新能源汽車輪胎替換市場也將逐步形成。”
在新能源汽車輪胎領(lǐng)域，玲瓏輪胎布局較早，已形成先發(fā)優(yōu)勢，公司近期向市場推出靜音綿自修復(fù)一體化輪胎，不但有靜音棉的靜音性能，還兼顧自修復(fù)輪胎的安全性能，屬國內(nèi)首發(fā)。據(jù)悉，這種技術(shù)并非簡單把自修復(fù)膠和靜音棉放在一條輪胎里，還要考慮輪胎整體的重量、平衡性和安全性，難度指數(shù)性上升。
“目前行業(yè)內(nèi)，能夠做到的只有兩家，一個是德國馬牌7月剛剛發(fā)布的eContact，另一個就是玲瓏輪胎，可以說國產(chǎn)輪胎的技術(shù)水平正在快速趕超外資大牌輪胎。”玲瓏輪胎方面表示。
玲瓏輪胎最新披露的投資者關(guān)系活動記錄顯示，公司已經(jīng)是比亞迪輪胎板塊第一大供應(yīng)商，并成功配套通用五菱E200、E300;比亞迪秦PULS、秦EV、元EV;雷諾日產(chǎn)電動車;東風(fēng)本田e：NS1;廣汽本田極派1;一汽紅旗高端電動車E-HS3、E-HS9、E-QM5等新能源汽車。
無獨有偶，新能源車用胎正成為輪胎企業(yè)新的發(fā)力點，產(chǎn)業(yè)公司近年來紛紛加碼布局。
三力士(002224.SZ)近期互動平臺上表示，其新能源輪胎項目，目前處于實驗階段。項目主要研究方向，為降低行駛胎噪及提高行駛效率。青島雙星(000599.SZ)目前與比亞迪商用車已開展正式合作，產(chǎn)品主要供貨新能源卡車及輕卡車型。
賽輪輪胎(601058.SH)也表示，公司研發(fā)的“液體黃金輪胎”在滾動阻力、抗?jié)窕阅堋⒛湍バ阅堋⑹孢m性等方面均較傳統(tǒng)產(chǎn)品有明顯優(yōu)化，公司輪胎已進入部分新能源車的配套體系內(nèi)，如北汽、合眾、零跑、長城等新能源車型。
輪胎主要原材料是天然橡膠、合成橡膠、鋼簾線、炭黑，少量的氧化鋅、簾子布、促進劑和防老劑。上游原材料降價，也帶動輪胎行業(yè)利潤回升，產(chǎn)業(yè)公司開始扭虧為盈，不少投研機構(gòu)喊出觸底反彈的聲音。
華創(chuàng)證券研報中表示：“海運費、原材料價格雙雙下行，疊加海外需求在衰退后迎來恢復(fù)，輪胎行業(yè)反轉(zhuǎn)趨勢已經(jīng)形成。另外國內(nèi)乘用車銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)有所回暖利好配套胎，基建預(yù)計7-8月可以看到明顯的回升，均對產(chǎn)業(yè)反轉(zhuǎn)提供支撐。”
