炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，2022年，山東將有更多輪胎廠關(guān)門(mén)停產(chǎn)!

春節(jié)前夕，山東省公布了“2021年度山東省推動(dòng)落后產(chǎn)能退出情況的公告”。2021年共組織675家企業(yè)淘汰了設(shè)備、生產(chǎn)線4516臺(tái)(套)。

其中，有關(guān)輪胎工廠落后產(chǎn)能退出情況如下圖所示：包括神州橡膠廠年產(chǎn)9000條工礦胎項(xiàng)目，濰坊27家工廠630.2萬(wàn)條斜交胎產(chǎn)能，以及泰山輪胎2個(gè)鏈條爐。

不過(guò)，從2021年輪胎產(chǎn)能退出情況看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到省政策要求，2022年，山東將有更多輪胎廠關(guān)門(mén)停產(chǎn)!

18家輪胎廠產(chǎn)能將被淘汰

根據(jù)2021年4月山東省印發(fā)的《全省落實(shí)“三個(gè)堅(jiān)決”行動(dòng)方案(2021—2022年)》，到2022年，年產(chǎn)120萬(wàn)條以下的全鋼子午胎、年產(chǎn)500萬(wàn)條以下的半鋼子午胎企業(yè)，全部整合退出。

涉及到的企業(yè)共計(jì)18家，其中全鋼胎企業(yè)8家，共計(jì)產(chǎn)能556萬(wàn)條;半鋼胎企業(yè)10家，共計(jì)產(chǎn)能3117萬(wàn)條。具體如下：

       2021年11月，山東省工業(yè)和信息化廳印發(fā)《山東省化工產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，對(duì)“十四五”期間輪胎行業(yè)產(chǎn)量目標(biāo)以及產(chǎn)業(yè)提升目標(biāo)作出具體指導(dǎo)。

其中，規(guī)劃指出，將嚴(yán)格執(zhí)行產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，整合退出年產(chǎn)能120萬(wàn)條以下的全鋼子午胎、500萬(wàn)條以下的半鋼子午胎，淘汰不能實(shí)現(xiàn)密閉式自動(dòng)投料的煉膠機(jī)、不能實(shí)現(xiàn)充氮工藝的子午胎行業(yè)硫化設(shè)備。

并且，全面落實(shí)“三個(gè)堅(jiān)決”行動(dòng)方案，對(duì)不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求且改造升級(jí)無(wú)望、手續(xù)不齊備且無(wú)法完善的化工企業(yè)，列入關(guān)閉淘汰名單，依法依規(guī)予以關(guān)閉。

　　2022年是最后期限

但從2021年山東省落后產(chǎn)能退出情況看，以上名單中18家企業(yè)均沒(méi)有真正落實(shí)退出，這是為何呢?

據(jù)悉，“三個(gè)堅(jiān)決”政策主要集中于提升龍頭企業(yè)集中度，對(duì)落后產(chǎn)能退出的具體規(guī)定較少。2021年，輪胎落后產(chǎn)能退出并不在省工信廳2021年重點(diǎn)任務(wù)之列。

而且，去年4月之后，在落實(shí)“堅(jiān)決淘汰一批”任務(wù)清單過(guò)程中，由于所涉及的子午胎企業(yè)的貸款、生產(chǎn)、訂單等受到很大影響，地方政府如濰坊市，逐企指導(dǎo)制定“一企一策”改造提升計(jì)劃，分類指導(dǎo)、推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展，為企業(yè)賡續(xù)生產(chǎn)爭(zhēng)取機(jī)會(huì)。

但是，車轅車轍以為，山東省本輪產(chǎn)能退出政策界定明確，政策力度加碼大，預(yù)計(jì)2022年，省工信廳將加快推進(jìn)落實(shí)，確保完成出清任務(wù)。

　　山東輪胎動(dòng)蕩加劇

山東作為化工大省，正大力實(shí)施新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化政策，并明確指出，到2025年，輪胎產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到2000億元;銷售收入過(guò)100億元的輪胎企業(yè)達(dá)到8家，其中，過(guò)200億元的2家以上，1—2家企業(yè)進(jìn)入全球輪胎行業(yè)前10位。

可見(jiàn)，山東輪胎制造業(yè)的發(fā)展思路是，培育高質(zhì)量企業(yè)，打壓低效能工廠，提升行業(yè)集中度，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。那么，最終遭殃的只能是中小輪胎廠。

我們看到，2021年以來(lái)，東營(yíng)、濰坊、青島即墨等地輪胎廠大范圍進(jìn)行技術(shù)改造升級(jí)，或通過(guò)兼并重組的方式，避免完全淘汰退出，浙江物產(chǎn)、廈門(mén)國(guó)貿(mào)等巨頭趁機(jī)入局，山東輪胎正處于前所未有的動(dòng)蕩洗牌期。

但如果工廠自身實(shí)力不足，如何引來(lái)金鳳凰?毋庸置疑，這次“堅(jiān)決淘汰一批”政策推進(jìn)中，一批輪胎廠將被“堅(jiān)決淘汰”!

      （原標(biāo)題：最后通牒：大批山東輪胎廠，2022年完成淘汰！）

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