炭黑產業網據輪胎國際視角消息，普利司通將對中國卡客車子午線輪胎生產基地進行調整。
2021年12月底將普利司通(惠州)輪胎有限公司關停。
關停的惠州工廠生產量約2800條/天，員工人數：518人。
隨著國產輪胎品牌的不斷崛起，外資品牌的銷售國內寸步難行。
普利司通關停輪胎工廠的舉措更加證實了現在國內市場外資品牌銷售的難度。
首先，外資品牌銷量最先減少的就是卡客車輪胎，畢竟卡客車輪胎屬于生產資料，對于產品本身的性價比要求極高，國內生產的輪胎性價比要遠超外資品牌。
因此，近幾年外資品牌在國內的銷售是直線下滑，有些外資品牌已經放棄了國內的替換市場，只做一些大型車隊來勉強的維持。
其次，轎車輪胎的外資品牌也在開始減少，由于轎車輪胎屬性的特別，在下滑的過程中并沒有像卡客車輪胎那么快，由于國產輪胎的性價比太高，讓外資品牌的轎車輪胎也是難以駕馭。
通過普利司通關停輪胎工廠就是外資品牌在中國發展的一個縮影。
在未來，國內輪胎市場必將會成為國產品牌的天下，會有另外一個特點就是國內市場會被幾個大型的輪胎工廠給綁定。
對于輪胎經銷商和門店來說，把重點需要放在國產品牌上，同時要關注國內有潛力的輪胎工廠。
輪胎工廠的大洗牌、大整合是必然的，輪胎工廠的數量也將會越來越少。
輪胎經銷商和門店選擇有實力、有潛力的輪胎工廠變得至關重要。
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