最新數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年美國進口輪胎共計13609萬條，同比增36.3%。其中，乘用車胎進口同比增30%至7555萬條;卡客車胎進口同比增49%至2589萬條;航空器用胎同比增3.6%至13萬條;摩托車用胎同比增20%至186萬條;自行車用胎同比增46%至626萬條。
泰國、中國為美國輪胎主要進口國。上半年，美國自中國進口輪胎數(shù)量共計2483萬條，同比增50%。其中，乘用車胎同比增79%至162萬條;卡客車胎同比增47%至116萬條。上半年，美國自泰國進口輪胎數(shù)量共計2697萬條，同比增15%。其中，乘用車胎為1617萬條，同比增6.6%;卡客車胎為720萬條，同比增23%。
出口方面，美國輪胎制造商協(xié)會預(yù)計2021年美國輪胎出貨量預(yù)計將達(dá)到3.361億條，較2020年3.032億條增長11%，較2019年3.327億條微增1%。
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中國輪胎出口美國持續(xù)回暖，但新“路障”也在增多，海運便是其中之一。今年上半年，中國發(fā)出去的集裝箱無法及時回收，造成集裝箱價格普遍暴漲;下半年伴隨全球經(jīng)濟復(fù)蘇，運費也隨之繼續(xù)上漲。全球集裝箱貨運指數(shù)顯示，中國/東南亞-北美東海岸的海運價格超過2萬美元，比一年前同比上漲 500% 以上。
除了價格方面，運輸時長也在增加，總部位于舊金山的貨運代理公司 Flexport 首席運營官曼德斯表示，從上海經(jīng)洛杉磯/長灘港到芝加哥的運輸時間(包括起運地的貨物中轉(zhuǎn)和船舶航程)，已經(jīng)從 35 天增加了一倍多，增至 73 天。
在這種情況下，輪胎出口已受到一定影響。有輪胎企業(yè)表示，海外訂單已減少許多，而依目前的情況來看，預(yù)計三季度的輪胎出口量會大幅下降。
