【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】3月7日消息，南港輪胎在2024年實現(xiàn)了凈利潤的大幅躍升，達到了20.78億新臺幣(約合4.5億人民幣)。值得一提的是，其上半年凈利潤僅為8.7億新臺幣，而下半年卻成功扭虧為盈，實現(xiàn)了顯著的增長。同年，另一家輪胎企業(yè)固特異也通過減負和聚焦高盈利輪胎領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了轉(zhuǎn)危為安。然而，南港輪胎的盈利之路卻顯得頗為曲折。
曾幾何時，南港輪胎在2020年之前也是小有名氣，但2021年后，受美國高昂的乘用車胎雙反稅率及與泰豐輪胎的股權(quán)紛爭影響，其輪胎產(chǎn)品在市場上幾乎“銷聲匿跡”。那么，南港輪胎是如何在困境中實現(xiàn)扭虧為盈的呢?答案并非來自輪胎業(yè)務(wù)本身，而是賣地!
據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，2022年至2023年間，南港輪胎還曾批評泰豐輪胎過早放棄輪胎生意，轉(zhuǎn)而靠賣工廠土地謀生。然而，世事難料，2024年南港輪胎自己也走上了賣地之路。其位于臺灣省臺北市南港路二段與市民大道八段之間的世界明珠(Global One)項目，成為了南港輪胎盈利的關(guān)鍵。該項目于2023年完工，售價高達每坪200萬新臺幣(約合44萬人民幣)，是臺北市最昂貴的預(yù)售屋之一。預(yù)計該項目將為南港輪胎帶來248億元新臺幣(約合55億人民幣)的收益。
盡管南港輪胎在房地產(chǎn)領(lǐng)域取得了顯著收益，但其輪胎業(yè)務(wù)仍然占據(jù)總營收的約60%。通過布局歐洲、中東、非洲等渠道，南港輪胎的輪胎營收實現(xiàn)了一定程度的增長。然而，與泰豐輪胎相似，南港輪胎如今也開始了靠賣地過活的日子。未來，南港輪胎是否會繼續(xù)堅持輪胎業(yè)務(wù)作為主業(yè)，仍然是一個未知數(shù)。
此外，南港與泰豐之間的股權(quán)大戰(zhàn)也曾是中國輪胎行業(yè)的一大熱點。三年的股權(quán)紛爭讓兩家企業(yè)“魚死網(wǎng)破”，最終南港輪胎以更高的持股數(shù)量成為了泰豐的最大股東。然而，如今看來，南港輪胎對泰豐輪胎的責(zé)備或許并非真心痛惜輪胎業(yè)務(wù)，而是另有隱情。
1959年成立的南港輪胎未來究竟會何去何從?是否還會繼續(xù)堅守輪胎業(yè)務(wù)?這些問題或許只能等到2025年5月22日的股東大會才能揭曉答案。
