【炭黑產業(yè)網】2月24日消息，近年來，北美市場已成為眾多印度輪胎企業(yè)的關鍵增長引擎。以下是對幾家在印度輪胎行業(yè)中領軍企業(yè)的最新動態(tài)的綜合報道。

阿波羅輪胎，作為印度輪胎制造業(yè)的領頭羊，于2020年8月在其歐洲工廠重新推出了高端乘用輪胎品牌Vredestein，并在隨后的2021年4月，于美國和加拿大市場推出了阿波羅品牌的商用卡車輪胎系列。該公司放眼長遠，立志在北美市場實現(xiàn)5億美元的收入目標，并深信Apollo與Vredestein兩大品牌均將在該地區(qū)迎來廣闊的發(fā)展機遇。

JK輪胎，印度輪胎業(yè)的三大巨頭之一，同時也是國內最早涉足載重輪胎生產的企業(yè)，于2020年6月在美國德克薩斯州成立了西部輪胎公司，專注于拓展美國市場的輪胎銷售、服務與網絡布局。值得一提的是，JK輪胎在墨西哥城還擁有一家工廠，該工廠前身為CIA Hulera Tornel，目前每日能生產1500條TBR輪胎，年產能約45萬條。

拉爾森輪胎，這家近兩年在美國市場頗為活躍的印度輪胎企業(yè)，于2023年在印度中部中央邦的印多爾新建了一家年產能60萬噸的制造工廠，專注于商用卡車及公共汽車輪胎的生產。自工廠設立之初，拉爾森便將美國視為重要的出口市場。預計2025年4月，該工廠將達到年產100萬條卡客車子午線輪胎的產能。2023年底，拉爾森在美國田納西州富蘭克林設立了總部，目前其在美國的銷售團隊已擴充至10人。為應對北美市場“激增的銷售額”，公司近期在新澤西州紐瓦克和佐治亞州薩凡納增設了兩個批發(fā)分銷點，并計劃在未來開設更多分銷倉庫，以更好地服務美國市場。目前，拉爾森每月向美國市場供應近2萬條載重輪胎，印多爾工廠約25%的產量銷往北美，占其出口總量的近半數(shù)。拉爾森公司副總裁Prabhakar Garimella強調：“我們不愿僅作為中國或亞洲競爭對手的陪襯，而是希望成為一個以定制產品滿足特定應用的品牌。我們定位為高質量輪胎生產商，提供來自印度的性價比卓越的輪胎系列。”

據(jù)炭黑產業(yè)網了解，Emerald輪胎公司，總部位于印度欽奈，自2002年成立以來，一直致力于工業(yè)輪胎的生產與銷售，并提供基于應用的輪胎/車輪解決方案。其欽奈工廠年產輪胎可達40萬條，滿足印度本土及出口市場需求。此外，Emerald在南非約翰內斯堡還經營著一家翻新工廠，專注于實心輪胎和礦用輪胎的翻新與維修。公司對北美的出口始于2005年，目前超過35%的出口產品銷往北美，涵蓋叉車輪胎(實心與充氣)、滑移裝載機輪胎、機場后勤地面保障設備輪胎、農用輪胎以及割草機和輪子的草坪與花園產品。Emerald輪胎首席執(zhí)行官兼全球營銷主管V Krishnaram透露：“我們對下一財年北美市場有著宏大的規(guī)劃，包括針對叉車、AWP(高空作業(yè)平臺)和GSE(地面支持設備)輪胎等細分市場推出新產品，并正在考慮與北美各地的第三方物流合作伙伴攜手合作。”

西亞特輪胎亦不甘落后，早在幾年前便在北美成立了西亞特特種輪胎公司，專注于農用輪胎系列的供應，并在北美市場取得了顯著成績。2024年，西亞特進一步拓展北美載重輪胎市場，推出了8款TBR輪胎系列，彰顯了印度輪胎企業(yè)的迅猛發(fā)展態(tài)勢及其對北美輪胎市場更廣泛的覆蓋。從2024年美國輪胎市場的銷售數(shù)據(jù)來看，三級輪胎(多指亞洲進口輪胎，包括中國輪胎公司在東南亞生產的輪胎及印度進口輪胎)已成為市場的主力軍。中國輪胎公司在積極出口北美市場的同時，也在密切關注印度輪胎企業(yè)的動態(tài)，以謀求更長遠的戰(zhàn)略規(guī)劃。