日前，已經接近2024年的歲末。在臨近圣誕節之前，美國輪胎商業雜志評選出2024年美國輪胎工業十大新聞。

1. ATD宣布破產保護

2023 年銷售額達 57 億美元的美國輪胎分銷商公司(ATD)在 2024 年 10 月宣布尋求破產保護(第 11 章)，這已是其六年內第二次這么做，這一事件成為了 2024 年美國輪胎行業的頭條新聞。

10 月 23 日 美國輪胎經銷商公司(ATD)在美國特拉華州破產法院的自愿申請文件，該公司估計其負債約 5.764 億美元。在總負債中，ATD 表示有 3.412 億美元是欠關鍵供應商的。

此外，ATD 估計欠國外供應商的總金額約為 6220 萬美元。此案件將至少在法院審理至 1 月上旬，最終競標者將于 1 月 13 日確定。

此次破產不僅影響 ATD 的客戶，也波及到其供應商。ATD 欠三個實體超過 3 億美元，包括固特異 / 米奇湯普森(1.277 億美元);東洋輪胎美國公司(1 億美元);大陸輪胎美國公司(8100 萬美元)。

其他欠款達數千萬美元的還有中策橡膠(5120 萬美元);住友北美公司(4740 萬美元);倍耐力輪胎公司(4420 萬美元);耐克森輪胎公司(2620 萬美元);米其林北美公司(2240 萬美元);普利司通美國輪胎公司(1920 萬美元);韓泰輪胎美國公司(1420 萬美元)。

ATD 表示，在整個銷售過程中其運營正常。

2. 橫濱收購固特異工程胎業務

7 月22日，日本橫濱橡膠公司宣布，以 9.05 億美元現金收購固特異的工程輪胎業務，這是一年多來該公司第二次大力擴充其工程輪胎部門。預計 2025 年初完成交易。

2023 年 5 月，橫濱橡膠以 23 億美元完成對瑞典特瑞堡集團旗下特瑞堡車輪系統公司的收購，使公司非公路輪胎業務規模近乎翻倍，年銷售額超 20 億美元。此外，2016 年中期橫濱橡膠收購非公路輪胎制造商印度ATG集團，使集團銷售額在隨后幾年內增長約 20%。

此次收購，橫濱橡膠將獲得在日本大津市運營工程輪胎工廠的日本巨人輪胎有限公司、澳大利亞的固特異土方機械私人有限公司、安大略省北灣的翻新工廠以及全球其他工廠的工程輪胎資產，包括采礦和建筑專用輪胎。

橫濱橡膠將把固特異產品線，輪輞直徑達 25 英寸的工程輪胎到直徑 49 至 63 英寸的大型輪胎整合進其工程輪胎產品組合，擴大橫濱橡膠非公路輪胎業務的價值范圍

3.住友關閉美國唯一的輪胎廠

11月7日，住友橡膠工公司位于美國紐約州托納旺達有著 102 年歷史的工廠停產，這是其在北美的唯一工廠。

該輪胎制造商稱因無法盈利而立即停止托納旺達工廠的所有生產，相關清算活動預計在未來 12-24 個月內完成，此次停產涉及約 1500 名員工。

住友橡膠將保留其北美研發部門，但具體地點尚不清楚。公司計劃解散負責該工廠的子公司住友橡膠美國有限責任公司。

住友橡膠正將紐約工廠的大部分產能轉移到其位于泰國阿馬蒂市有 18 年歷史的工廠，并將從該工廠供應輪胎到美國市場。

住友橡膠表示，未來在北美仍有可能設廠。并預計到建設下一家工廠時，環境將發生很大變化。

4. 歐盟調查輪胎制造商

2024年 1 月，歐盟委員會對歐洲輪胎行業展開反壟斷調查，涵蓋在歐洲經濟區銷售的乘用車、廂式車、卡車和客車的替換輪胎。

歐盟委員會表示，擔心一些輪胎制造商 “可能促成或煽動了涉嫌價格協調行為”，并據稱利用 “公共通信渠道進行勾結”。

據悉被調查的主要輪胎制造商包括普利司通公司、德國大陸集團、米其林集團、諾記輪胎公司和倍耐力公司。

8 月，歐盟委員會表示，因這些擔憂對兩個歐洲國家的一家咨詢公司進行了突擊檢查，但未具體說明最新檢查的重點實體。歐盟委員會稱，擔心該咨詢公司可能促成或煽動輪胎制造商之間的涉嫌價格協調，并據稱利用公共通信渠道進行勾結。

5.三大輪胎巨頭更換北美領導人

2024年，全球排名前三的輪胎制造商在同一年均更換了北美地區領導人，這一情況較為罕見。

1月份，固特異任命前斯特蘭蒂斯集團首席運營官馬克?斯圖爾特為下一任首席執行官兼總裁，接替理查德?克萊默?？巳R默于 2023 年 11 月宣布，在擔任這家位于阿克倫的輪胎制造商負責人 14 年后退休。

5月份，全球排名第一的米其林集團宣布，任命Matthew Cabe為米其林北美地區的下一任總裁兼首席執行官，自 10 月 1 日起生效。他接替自 2019 年起擔任總裁的Alexis Garcin。

9月下旬，普利司通公司在完成了這一系列人事變動，宣布了一系列管理變革，包括晉升Scott Damon為副總裁、高級官員兼普利司通西部首席執行官，負責普利司通在美國的業務。

另外，前特瑞堡車輪系統公司的高管Paulo Pompei被任命為諾記輪胎公司的總裁兼首席執行官。

6.輪胎制造商在墨西哥建廠

賽輪集團、橫濱橡膠和中策橡膠集團均于 2024 年在墨西哥破土動工，以期在北美輪胎市場占據更大份額。

橫濱橡膠 4 月 15 日在科阿韋拉州薩爾蒂約的阿利安薩工業園區一塊 150 英畝的土地上，為其投資 3.8 億美元的乘用車和輕型卡車輪胎工廠舉行奠基儀式。該工廠將于 2027 年投產，額定產能為每年 500 萬條輪胎。

5 月，中國的賽輪集團在瓜納華托為其投資 2.4 億美元的工廠奠基，該公司表示此舉彰顯了其對北美市場的承諾。這座先進的工廠年產能約為 600 萬條輪胎，賽輪預計將產能最多擴充 180 萬條。

8 月，中策橡膠在墨西哥薩爾蒂約的輪胎工廠破土動工。這座投資 5 億美元的工廠預計 2025 年底開始生產，年產能為 1350 萬條乘用車子午線輪胎和 5 萬噸工程輪胎產品。

7. 美商務部提高泰國進口TBR關稅

11 月，美國商務部同意提高從泰國進口的卡客車子午線輪胎關稅，確認了美國國際貿易委員會早些時候的決定，即針對泰國輪胎供應商的反傾銷指控成立。

10 月，美國商務部公布了對泰國卡客車輪胎的最終進口關稅，稅率明顯高于此前預期。美國國際貿易委員會對普利司通公司設定的稅率為 48.39%，對其他所有公司設定的稅率為 12.33%。

8.Gills Point S 門店總數翻倍

美國Gills Point S輪胎與汽車服務公司在 2024 年進行了多次收購，包括收購擁有 50 個門店的 Peerless 輪胎公司，Gills Point S公司將在 2025 年進入市場時在美國 17 個州擁有 134 個門店。

Gills Point S 輪胎與汽車服務公司首席執行官Eric Gill在收購 Peerless 后表示：“此次收購是我們成長歷程中的關鍵時刻。我們不僅自豪于擴大了業務范圍，還歡迎 Peerless 輪胎的敬業員工加入我們的大家庭?！?/p>

Gills Point S 公司在 2020 年疫情高峰期開始發展，當時從諾記輪胎公司收購了新英格蘭地區 10 家Vianor品牌零售店，為經銷商在東西海岸都奠定了立足之地。

到了 2024 年，首席執行官Eric Gill與幾位 Point S 經銷商達成交易，不僅擴大了自己的業務，還保留并擴充了 Point S 的業務版圖。

Point S 是一個營銷集團，目標是在未來幾年內達到 500 個門店。雖然對另一家家族企業 Peerless 輪胎的收購規模最大，但Gills Point S 在年底簽署了一項協議，收購Craig Bruneel擁有的 13 個門店， Craig Bruneel與Eric Gill一同在 Point S 董事會任職。

9. 帝坦收購Carlstar

年初僅兩個月時，兩家知名輪胎制造商合二為一。帝坦國際公司以 2.96 億美元現金加股票交易收購了特種輪胎、車輪和戶外設備制造商Carlstar集團公司，交易于 2 月 29 日完成。

此次交易包括美國的三家工廠(南卡羅來納州艾肯、田納西州杰克遜和克林頓)以及中國梅州的一家工廠，還有全球十幾個配送中心。

據總部位于芝加哥西部的帝坦公司稱，Carlstar集團 2023 年的收入約為 6.15 億美元?？偛课挥谔锛{西州富蘭克林的Carlstar集團在四個國家的 17 個工廠中雇用了超過 3400 名員工。

帝坦公司在 2023 年銷售額超過 17.4 億美元，位列全球第 21 大輪胎制造商。

帝坦公司總裁兼首席執行官保羅?賴茨稱此舉 “對帝坦來說是一筆變革性交易，因為它擴大了我們的制造和分銷版圖，同時進一步豐富了我們的產品組合和關鍵客戶關系，使帝坦成為特種車輪和輪胎領域的一站式商店”。

10.Purcell收購Jack's輪胎

8月中旬，有著 88 年歷史的Purcell輪胎橡膠公司收購了位于猶他州洛根 =有著77 年歷史的Jack's輪胎與石油公司。

兩大輪胎經銷商的整合，融合了美國兩家最大的商業輪胎經銷商，其業務涉及商業、工程機械、零售、翻新和汽車服務。

總部位于密蘇里州波托西的Purcell輪胎是北美第 10 大商業輪胎經銷商，2023 年銷售額為 2.85 億美元，也是北美是 10 大中型卡車輪胎翻新商。Purcell輪胎爾運營著五個卡車輪胎翻新工廠、兩個巨型輪胎翻新工廠和四個配送中心。

成立于 1947 年的Jack's輪胎是第 19 大商業輪胎經銷商，2023 年銷售額為 1.356 億美元，是第 17 大卡車輪胎翻新商，擁有五個米其林卡車翻新工廠。

隨著Jack's輪胎 21 個位于亞利桑那州、加利福尼亞州、科羅拉多州、愛達荷州和猶他州的門店加入，Purcell在 14 個州擁有 85 個運營門店，并通過其工程輪胎翻新業務向整個美國市場分銷產品。