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    傳統(tǒng)汽車巨頭遇挫,大眾集團(tuán)領(lǐng)銜下調(diào)全年預(yù)期

       時(shí)間:2024-09-29 來源:炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)發(fā)表評(píng)論

    【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】9月29日消息,全球汽車制造業(yè)巨頭大眾集團(tuán)正遭遇前所未有的挑戰(zhàn),多個(gè)核心業(yè)務(wù)部門的運(yùn)營困境迫使其對(duì)2024年全年的交付量與銷售額預(yù)期進(jìn)行大幅度下調(diào)。9月28日,大眾集團(tuán)公開宣布,將今年的全球交付量預(yù)期從原計(jì)劃的950萬輛下調(diào)至900萬輛,盡管2023年實(shí)現(xiàn)了924萬輛的交付佳績(jī),并曾期望今年能實(shí)現(xiàn)3%的增長。與此同時(shí),銷售額預(yù)期也由原先的5%增長調(diào)整為下降0.7%,預(yù)計(jì)總銷售額將達(dá)到3200億歐元。此外,大眾的利潤率預(yù)期也遭遇下調(diào),從原先預(yù)估的6.5%-7%區(qū)間降至5.6%。

    大眾汽車部門的凈現(xiàn)金流預(yù)計(jì)至年底僅為20億歐元,遠(yuǎn)低于此前預(yù)測(cè)的25億至45億歐元范圍。據(jù)大眾官方解釋,這一系列下調(diào)主要?dú)w因于大眾乘用車、大眾商用車以及“Tech”品牌業(yè)績(jī)不佳,拖累了整體銷量。宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的疲軟也影響了大眾的盈利能力,同時(shí),俄羅斯金融子公司不再計(jì)入集團(tuán)財(cái)報(bào),直接導(dǎo)致2億歐元的額外損失。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,大眾全球新車銷量為435萬輛,與去年同期基本持平,而凈利潤則同比下降了11.4%,實(shí)現(xiàn)營收1588億歐元。值得注意的是,中國作為大眾歷來最大的單一市場(chǎng),上半年銷量?jī)H為134.5萬輛,同比下滑7.4%。

    在面臨市場(chǎng)壓力的同時(shí),大眾集團(tuán)的內(nèi)部重組計(jì)劃也遭遇強(qiáng)大阻力。據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解,大眾為推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提出的重組計(jì)劃,特別是關(guān)閉德國工廠和裁員計(jì)劃,遭到了德國五金工會(huì)(IG Metall)的強(qiáng)烈反對(duì)。工會(huì)要求加薪7%,并威脅如果訴求無法得到滿足,將從12月起組織大規(guī)模罷工,以抗議大眾的裁員和關(guān)廠行動(dòng)。工會(huì)指出,大眾取消德國工人的長期就業(yè)保障協(xié)議,違反了雙方此前至2029年禁止裁員的約定。盡管大眾集團(tuán)董事會(huì)主席奧博穆強(qiáng)調(diào),面對(duì)新競(jìng)爭(zhēng)者的涌入和德國制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的下滑,大眾必須采取果斷行動(dòng),但工會(huì)與管理層的對(duì)抗似乎難以避免。

    值得注意的是,大眾集團(tuán)的困境并非個(gè)例。德國另一汽車巨頭寶馬同樣在9月下調(diào)了2024年的財(cái)務(wù)預(yù)期,包括交付量、利潤率和資本回報(bào)率等關(guān)鍵指標(biāo)。寶馬上半年汽車業(yè)務(wù)營收為630.09億歐元,利潤卻大幅下降14.6%至56.65億歐元。而奔馳公司也由于中國市場(chǎng)的疲軟,下調(diào)了財(cái)務(wù)預(yù)期,預(yù)計(jì)汽車業(yè)務(wù)的利潤率將下滑至7.5%-8.5%區(qū)間。奔馳上半年?duì)I業(yè)收入為726.16億歐元,同比下滑4%,凈利潤為60.87億歐元,同比下滑20%。

    電動(dòng)化轉(zhuǎn)型對(duì)傳統(tǒng)汽車巨頭的沖擊日益加劇,特別是在中國市場(chǎng),以燃油車銷售為主的合資品牌不僅面臨市場(chǎng)需求的急劇下滑,還不得不卷入價(jià)格戰(zhàn)以維持市場(chǎng)份額,這對(duì)企業(yè)的利潤率和品牌價(jià)值均造成了不利影響。大眾集團(tuán)及其同行如何在逆境中尋找轉(zhuǎn)機(jī),將成為未來汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

     
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    標(biāo)簽: 大眾集團(tuán)
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    李一
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