【炭黑產業網】9月29日消息，全球汽車制造業巨頭大眾集團正遭遇前所未有的挑戰，多個核心業務部門的運營困境迫使其對2024年全年的交付量與銷售額預期進行大幅度下調。9月28日，大眾集團公開宣布，將今年的全球交付量預期從原計劃的950萬輛下調至900萬輛，盡管2023年實現了924萬輛的交付佳績，并曾期望今年能實現3%的增長。與此同時，銷售額預期也由原先的5%增長調整為下降0.7%，預計總銷售額將達到3200億歐元。此外，大眾的利潤率預期也遭遇下調，從原先預估的6.5%-7%區間降至5.6%。
大眾汽車部門的凈現金流預計至年底僅為20億歐元，遠低于此前預測的25億至45億歐元范圍。據大眾官方解釋，這一系列下調主要歸因于大眾乘用車、大眾商用車以及“Tech”品牌業績不佳，拖累了整體銷量。宏觀經濟環境的疲軟也影響了大眾的盈利能力，同時，俄羅斯金融子公司不再計入集團財報，直接導致2億歐元的額外損失。數據顯示，今年上半年，大眾全球新車銷量為435萬輛，與去年同期基本持平，而凈利潤則同比下降了11.4%，實現營收1588億歐元。值得注意的是，中國作為大眾歷來最大的單一市場，上半年銷量僅為134.5萬輛，同比下滑7.4%。
在面臨市場壓力的同時，大眾集團的內部重組計劃也遭遇強大阻力。據炭黑產業網了解，大眾為推進電動化轉型提出的重組計劃，特別是關閉德國工廠和裁員計劃，遭到了德國五金工會(IG Metall)的強烈反對。工會要求加薪7%，并威脅如果訴求無法得到滿足，將從12月起組織大規模罷工，以抗議大眾的裁員和關廠行動。工會指出，大眾取消德國工人的長期就業保障協議，違反了雙方此前至2029年禁止裁員的約定。盡管大眾集團董事會主席奧博穆強調，面對新競爭者的涌入和德國制造業競爭力的下滑，大眾必須采取果斷行動，但工會與管理層的對抗似乎難以避免。
值得注意的是，大眾集團的困境并非個例。德國另一汽車巨頭寶馬同樣在9月下調了2024年的財務預期，包括交付量、利潤率和資本回報率等關鍵指標。寶馬上半年汽車業務營收為630.09億歐元，利潤卻大幅下降14.6%至56.65億歐元。而奔馳公司也由于中國市場的疲軟，下調了財務預期，預計汽車業務的利潤率將下滑至7.5%-8.5%區間。奔馳上半年營業收入為726.16億歐元，同比下滑4%，凈利潤為60.87億歐元，同比下滑20%。
電動化轉型對傳統汽車巨頭的沖擊日益加劇，特別是在中國市場，以燃油車銷售為主的合資品牌不僅面臨市場需求的急劇下滑，還不得不卷入價格戰以維持市場份額，這對企業的利潤率和品牌價值均造成了不利影響。大眾集團及其同行如何在逆境中尋找轉機，將成為未來汽車行業關注的焦點。
