【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】8月20日消息，近日，英國航空管理當(dāng)局正對“壽命有限”飛機部件的管理指南進行全面修訂。此次修訂的推動源于一起墜機事件，該事件被懷疑是由橡膠部件退化所引發(fā)。
具體而言，2023年4月4日，一架Jabiru UL-450輕型飛機在Upminster機場起飛后突遇動力喪失，隨后失控旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致兩人嚴重受傷。經(jīng)過航空事故調(diào)查處的深入調(diào)查，發(fā)現(xiàn)事故原因可能與連接化油器和發(fā)動機增壓室的橡膠聯(lián)軸器老化開裂有關(guān)。此聯(lián)軸器的使用壽命被制造商設(shè)定為1000小時或5年，然而，自2006年該飛機制造完成以來，沒有記錄顯示該聯(lián)軸器曾被更換。
據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，盡管在2023年1月的100小時發(fā)動機維護服務(wù)及后續(xù)的檢查飛行中，檢查人員并未發(fā)現(xiàn)發(fā)動機存在問題，但調(diào)查報告指出，聯(lián)軸器的安裝位置給檢查工作帶來了不小的困擾。為此，輕型飛機協(xié)會(LAA)正在對其相關(guān)文件進行修訂，旨在明確飛機所有者和檢查員在管理這些壽命有限的部件時所需承擔(dān)的責(zé)任。
此外，英國民航局(CAA)也已采取相應(yīng)的行動，發(fā)布了新的建議，計劃對Jabiru化油器聯(lián)軸器實施強制性的使用壽命限制，并考慮對其他發(fā)動機和飛機類型上使用的類似部件也實施相應(yīng)的壽命限制規(guī)定。這一系列舉措旨在提高飛行安全，預(yù)防類似事故的再次發(fā)生。
