炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，日前，優(yōu)科豪馬輪胎宣布召回該公司在美國密西西比州西點工廠生產(chǎn)的兩款商用車輪胎，輪胎存在胎面分離的風險。
優(yōu)科豪馬表示，被召回的兩款輪胎共6125條，花紋分別為TY517 MC和BluEarth 109L，規(guī)格為295/75 R22.5，生產(chǎn)日期為2022年5月29日至6月4日。
該公司稱，這批輪胎在制造時，使用了“制造不當”的橡膠化合物，胎面可能會脫落分離，導致交通事故發(fā)生，預計有68條輪胎存在這種質(zhì)量問題。
受影響產(chǎn)品的輪胎識別號分別為1FABTYJAH 2222和FABTJAW 2222，優(yōu)科豪馬將免費為客戶更換輪胎，包括安裝、動平衡和換輪胎的費用。
質(zhì)量問題頻發(fā)，召回原因一致!
據(jù)車轅車轍了解，優(yōu)科豪馬西點工廠近幾年頻繁召回輪胎。
2020年3月，該工廠自愿召回4209條商用車輪胎，原因是輪胎在生產(chǎn)制造過程中使用了不合格的橡膠混合物， 存在胎面分離的風險。
這批輪胎是在2020年1月12日至2020年2月15日生產(chǎn)的，DOT生產(chǎn)日期編碼為0220-0620，涉及11款產(chǎn)品共19個規(guī)格。
更早的時候，2018年，該工廠召回了529條RY023商用車輪胎，召回原因仍然是使用了不合格的橡膠化合物，導致橡膠粘合度不夠，存在胎面分離的風險。
屢屢因為相同的原因?qū)喬ミM行召回，不免讓人對其工廠生產(chǎn)的輪胎的品質(zhì)有些擔心。
據(jù)悉，優(yōu)科豪馬密西西比州西點輪胎工廠于2015年10月開業(yè)，總投資3億美元，占地約100萬平方英尺，是優(yōu)科豪馬北美公司(YCNA)的一部分。
該工廠設計產(chǎn)能為年產(chǎn)100萬條商用車輪胎，資料顯示，2021年其生產(chǎn)目標為84.3萬條輪胎，已有縮水，實際產(chǎn)能還要更低。同時，2015-2018年，該工廠虧損高達1.64億美元。
優(yōu)科豪馬屢遭國內(nèi)車主投訴
在第三方汽車投訴網(wǎng)站上，優(yōu)科豪馬輪胎頻遭投訴，在各大輪胎品牌中居首位，不少車主反映，本田思域原廠優(yōu)科豪馬輪胎嚴重起皮、掉塊、開裂，影響行車安全。
這些車的車齡普遍在2-3年時間，公里數(shù)不大，且輪胎問題集中于前輪。
事實上，近年來，優(yōu)科豪馬輪胎不斷被曝出質(zhì)量問題，導致其口碑直線下滑。
車轅車轍發(fā)現(xiàn)，包括廣汽本田、東風日產(chǎn)、東風本田、一汽紅旗等車主都曾對車輛使用的優(yōu)科豪馬輪胎進行過投訴。
廣汽本田凌派車主吐槽稱：“ (車輛) 才買了兩年半，跑了四萬公里多一點，輪胎就已經(jīng)跟老鼠啃的一樣”、“城市道路上下班正常行駛，不到兩萬公里，輪胎就開始不斷掉皮掉渣。”
投訴數(shù)量與日俱增，但優(yōu)科豪馬官方卻并未對此有任何回應及解決方案，反而是通過東風本田廠家在售后環(huán)節(jié)低調(diào)地對故障輪胎進行了延保服務。
實際早在2017年，優(yōu)科豪馬就曾承認其輪胎中使用了全球最大碳纖維復合材料制造商日本東麗 (Toray) 的造假產(chǎn)品，且其中部分問題產(chǎn)品已經(jīng)流入了中國市場。
據(jù)了解，“篡改”數(shù)據(jù)的虛假參數(shù)“輪胎簾布”是保持輪胎形狀的基礎材料，構(gòu)成了輪胎的骨架部分，關(guān)系到汽車的操作安全性。
優(yōu)科豪馬輪胎總經(jīng)理上井清在接受媒體采訪時曾表示：從我們輪胎企業(yè)來說，在不斷變化的市場中如何做到精益求精，為市場上提供更好的輪胎，不斷為中國的用戶創(chuàng)造幸福和財富，是我們永恒的課題。
然而，面對質(zhì)量問題層出不窮，品牌口碑每況愈下，以及各大輪胎品牌的激烈競爭，優(yōu)科豪馬輪胎在國內(nèi)的未來發(fā)展課題，可以說非常艱難。
（原標題：頻繁召回，知名輪胎品控存疑！）
