炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)橡膠快遞消息，隨著工業(yè)4.0繼續(xù)在全球多個(gè)行業(yè)的引入，輪胎制造商和供應(yīng)商正在探索通過(guò)實(shí)施一系列互聯(lián)技術(shù)來(lái)提高生產(chǎn)能力和可持續(xù)性的方法。通過(guò)利用人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和分析軟件等智能技術(shù)，輪胎制造商正在全面改革他們的制造技術(shù)、產(chǎn)品處理流程和分銷(xiāo)業(yè)務(wù)。
VMI 集團(tuán)研發(fā)副總裁 Gerlof Korte 表示：“輪胎制造商更加關(guān)注全整個(gè)流程鏈的自動(dòng)化。比如說(shuō)輪胎廠，擁有密煉、半成品、成型、硫化以及檢測(cè)中心等。我們發(fā)現(xiàn)，制造商正試圖減少半成品的制備時(shí)間，將更多的半成品制備過(guò)程合并到輪胎成型過(guò)程中。”據(jù) Korte 估計(jì)，勞動(dòng)力約占輪胎制造總成本的50%。他表示，如果輪胎制造商經(jīng)營(yíng)一家每天可生產(chǎn)2萬(wàn)條輪胎的工廠，大約需要750名員工。“每條輪胎的人工成本約為25歐元，按這個(gè)數(shù)字來(lái)算，成本是較高的。所以，人們?cè)诓粩鄬で蟾叱潭鹊淖詣?dòng)化，而我們所做的機(jī)械就是盡可能地限制勞動(dòng)力的數(shù)量。”位于斯里蘭卡 Badalgama 的GRI(Global Rubber Industries)新工廠生產(chǎn)各種輪胎，需要公司在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安裝一系列多功能的自動(dòng)化設(shè)備。GRI 執(zhí)行董事 Ananda Caldera 表示：“我們?cè)谶@里擁有非常龐大的產(chǎn)品組合，因此我們使用的所有自動(dòng)化機(jī)器必須適合我們生產(chǎn)的所有類(lèi)型的輪胎，這與普通的汽車(chē)輪胎工廠不同，所以我們?cè)跒樽詣?dòng)化流程選擇機(jī)械時(shí)非常謹(jǐn)慎。我們有一臺(tái)來(lái)自意大利柯美尼奧(Comerio)的壓延機(jī)，可通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化，這是確保產(chǎn)品質(zhì)量和可持續(xù)性的必要條件。”這些現(xiàn)代機(jī)械得益于先進(jìn)的機(jī)器人、軟件和高精度傳感器，能夠收集和分析數(shù)據(jù)以改進(jìn)和自主決策，從而提高效率和產(chǎn)品質(zhì)量，減少對(duì)人機(jī)交互的需求。Caldera 說(shuō)：“我們不依賴(lài)于人，幾乎所有東西都由計(jì)算機(jī)控制，我們只需將數(shù)據(jù)輸入機(jī)械并在操作開(kāi)始時(shí)進(jìn)行設(shè)置。” Caldera 在談到 Badalgama 的工廠時(shí)表示：“這家特殊的輪胎工廠成立不到五年，所以我們能夠獲得最新的技術(shù)，我們正在嘗試將每種材料的所有數(shù)據(jù)數(shù)字化。”盡管自動(dòng)化機(jī)械的初始投資成本很高，但許多系統(tǒng)使用機(jī)械學(xué)習(xí)算法可以為制造商節(jié)省資金。這些解決方案可以在生產(chǎn)過(guò)程早期檢測(cè)到生產(chǎn)錯(cuò)誤，從而在下游發(fā)生更昂貴的錯(cuò)誤之前進(jìn)行更改或修復(fù)。
韓泰輪胎機(jī)械和數(shù)字工程部副總裁 Jae Hee Kim 表示：“韓泰狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) Plus (CMS+) 是一種設(shè)施異常預(yù)測(cè)系統(tǒng)，是在監(jiān)測(cè)過(guò)程中實(shí)施的自動(dòng)化系統(tǒng)。CMS+ 采用三步人工智能算法，通過(guò)收集和分析數(shù)據(jù)，提前預(yù)測(cè)設(shè)施的異常情況;它配備了基于無(wú)線通信技術(shù)的實(shí)時(shí)警報(bào)系統(tǒng)，以便系統(tǒng)在出現(xiàn)異常情況時(shí)，立即向管理人員發(fā)出警報(bào)。”通過(guò)在生產(chǎn)線中引入智能流程，不僅提高了在各自設(shè)施中工作的員工的安全性，也提高了在實(shí)際應(yīng)用中使用產(chǎn)品的消費(fèi)者的安全性。Kim 表示：“我們將人工智能應(yīng)用于輪胎測(cè)試過(guò)程的自動(dòng)化，自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)輪胎內(nèi)部進(jìn)行詳細(xì)檢查，準(zhǔn)確檢測(cè)輪胎內(nèi)部是否存在氣泡——這是一種關(guān)鍵性缺陷。” Kim稱(chēng)，韓泰計(jì)劃將這項(xiàng)技術(shù)擴(kuò)展到整個(gè)產(chǎn)品檢測(cè)過(guò)程。此外，絕大多數(shù)輪胎制造商和供應(yīng)商對(duì)環(huán)保運(yùn)營(yíng)十分關(guān)注。Caldera 解釋了如何使用高精度、自動(dòng)化的 GRI 機(jī)械實(shí)現(xiàn)更高水平的可持續(xù)性，他表示：“主要是精確性，精確性意味著機(jī)械只自動(dòng)消耗精確的配方和材料成本，因此不會(huì)因過(guò)度消耗而造成浪費(fèi)。該系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)之一是可以控制輪胎規(guī)格并始終如一地制造出高質(zhì)量輪胎，使其成為一個(gè)可持續(xù)的過(guò)程;還可以減少或避免過(guò)度或不足的消耗，使輪胎符合正確的規(guī)格的同時(shí)，不會(huì)浪費(fèi)材料。”
Korte 表示，人工智能是未來(lái)的發(fā)展方向。VMI 目前正在開(kāi)展與智能機(jī)械自動(dòng)材料更換相關(guān)的新項(xiàng)目：“我們正在設(shè)法使機(jī)械中的材料供應(yīng)自動(dòng)化，并減少輪胎制造過(guò)程中的浪費(fèi)和廢料。”隨著工業(yè)4.0的普及，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)能力將逐年提高，而實(shí)際勞動(dòng)力的數(shù)量將逐步減少。韓泰輪胎 Kim 表示：“通過(guò)在輪胎生產(chǎn)中引入更先進(jìn)的自動(dòng)化流程，我們見(jiàn)證了生產(chǎn)力的提高以及時(shí)間損失的大幅減少，而且能夠確保產(chǎn)品質(zhì)量的提高以及輸出質(zhì)量的一致性。此外，通過(guò)在許多制造步驟中消除或減少人機(jī)互動(dòng)，可以重新分配員工的額外時(shí)間。從密煉到成品運(yùn)輸過(guò)程中，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度逐漸降低，環(huán)境或工作質(zhì)量穩(wěn)步提高，從而可以進(jìn)行更多的創(chuàng)造性工作。機(jī)械自動(dòng)化和生產(chǎn)數(shù)字化正朝著消費(fèi)者能感受到的方向不斷發(fā)展和應(yīng)用。通過(guò)工廠自動(dòng)化，我們能夠提供更好、更安全的工作條件。”
(原標(biāo)題：VMI老總談行業(yè)發(fā)展趨勢(shì))
