炭黑產業網據世界橡膠展消息，工程胎行業最大的挑戰之一是處理廢舊輪胎。目前，在智利礦業國家的中心地帶，加拿大最大的輪胎經銷商卡爾輪胎(Kal Tire )找到了解決這個困擾采礦和工程胎輪胎行業數十年的問題的潛在解決方案。
2021年春天，Kal Tyre 在智利北部開設了廢舊輪胎熱能回收工廠，該工廠每年可回收 1400 萬磅(7500 噸)廢舊礦用輪胎，并將廢舊輪胎重新轉化為石油、鋼鐵和炭黑。不僅如此，它還對未來的廢舊輪胎回收產生了深遠影響，并有能力為工程輪胎創造循環經濟，減少碳足跡。
經過至少十年的探索，Kal Tire在智利的廢舊輪胎回收工廠現已全面投入運營。大約 24 名團隊成員使工廠的兩個反應堆保持每周7天 24小時全天候運行。
Kal Tire 從工地回收廢舊礦用輪胎。然后，每個輪胎都經過“監管鏈”——詳細記錄輪胎序列號、來自礦場、重量的記錄，它被回收的日期等等。通過熱轉化和無氧分解輪胎(在稱為熱解的過程中)，將輪胎轉化回其原始成分：燃料油、炭黑和鋼。
通過這種方式，滿足智利政府要求輪胎進口商為他們帶入的輪胎提供報廢解決方案。同時， 確保符合政府和客戶的環境準則。
Kal Tyre 健康與安全總監斯圖爾特在今年 2 月舉行的 2022 年輪胎工業協會 OTR 會議上分享了公司在智利的廢舊輪胎回收工廠的最新進展。
目前，Kal Tire 正在與智利幾家生產橡膠和塑料制品的公司合作，以改進其產品滿足他們的需求。正在進行測試以確保 Kal Tire 的再生材料能夠承受某些應用?；厥盏挠捅怀鍪劢o當地的承購公司以用作能源，而不是燃燒化石燃料，這意味著減少了碳足跡。
為確?？梢詫崿F這一目標，該公司將尋求將這項技術擴展到其運營所在的世界其他地區。
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