炭黑產業網據車與輪消息，1月汽車銷量下降，庫存水平上升。
據乘聯會數據顯示，2023年1月乘用車市場零售達到129.3萬輛，同比下降37.9%，環比下降40.4%，無論同比增速還是環比增速都是本世紀以來的1月最低數據，車市沒有實現1月開門紅。
重卡市場也腰斬。據第一商用車網數據，今年1月份，我國重卡市場大約銷售4.5萬輛左右(開票口徑，包含出口和新能源)，環比2022年12月下降17%，比上年同期的9.54萬輛下降53%，凈減少5萬輛。
中國汽車流通協會最新發布的數據顯示，1月汽車經銷商庫存系數同比和環比均大幅上升，庫存水平位于警戒線以上。
為什么會下降?
首先，受傳統燃油車購置稅優惠政策和新能源汽車補貼等政策退出、年末廠家沖量效應，消費者提前透支部分需求，部分消費者選擇在去年12月購車，消費能力提前得到了釋放。
北京一4S店經理表示，2022年12月份環比11月份，該店銷售增量大概在百分之八十以上，趕在補貼退出之前，大家急切購車的心理更強烈一點。2023年1月份環比2022年12月份的銷量，環比下降了約百分之五十以上。
同時疊加今年春節假期提前至1月，企業生產經營時間減少，春節在1月20日左右開始，損失了三分之一的銷量。
并且這段時間大部分汽車經銷商促銷意愿不強，終端優惠有所收窄。這也造成了很多消費者，選擇觀望新的政策動態和優惠活動，不急于購車。
2月銷量值得期待?
2月有20個工作日，同比多4天，有利于產銷增量。由于今年春節偏早，形成節后完整產銷安排的強大增量因素。
燃油車是民生需求車型，用戶的消費服務需求大。各地政府與企業也在努力抓住春節后生產消費復蘇的時機，努力開展促消費活動。采取了如換購、消費券等方式，有效拉動車市的回暖。
另外，從海關統計口徑數據來看，我國汽車產品的國際市場地位在2021年的基礎之上進一步得到鞏固。
近兩年，我國汽車出口市場迅速擴容，2022年實現跨越式突破，全年出口突破300萬輛。所以國際市場也是汽車銷量增長的一個強拉動力。
2月是春節后的真正市場啟動期，也是疫情三年結束后的市場啟動期，因此蟄伏已久的消費市場會折射出巨大的新投資新消費機遇，燃油車市場的需求會逐步恢復，煙火氣重歸生活。因此2月零售增速值得期待。
(原標題：1月汽車銷量暴跌37.9%！國人買不動汽車了？)
