炭黑產業網據歐時網消息，原材料短缺、新冠肺炎防疫政策和俄烏沖突——幾大因素交織在一起后，德國商品市場承受了不小的壓力。繼能源、食品漲價和供應緊缺問題之后，汽車零部件市場也受到了影響。
炭黑是工業生產后的廢料，但其也是汽車輪胎的重要組成部分。通常一個汽車輪胎中含有3公斤炭黑，而現在，德國“焦點在線”報道稱，德國遭遇了“炭黑危機”!
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德國的炭黑主要來自烏克蘭。盡管世界上還有很多其他生產炭黑的國家如印度等，但供應鏈問題卻不能在一瞬間得以解決。德國橡膠工業協會表示，法國和意大利的汽車工廠由于缺乏炭黑已經停產，奧地利《標準報》報道稱，未來歐盟東部國家也會遭遇車廠停產的問題。
一方面，消費者需要考慮輪胎漲價的問題，米其林公司早在4月1日就宣布漲價，其他輪胎公司也已發出或即將發出漲價通知，部分輪胎價格增幅將達兩位數。另一方面，由于生產和供應鏈緊張，一些型號的輪胎根本無法運輸。不過報道也指出，現在開始囤積輪胎的意義有限。因為橡膠有老化期，即使是未使用過的輪胎，時間一長也會變硬、變脆，無法使用。
此外，諸如摩托車機油等零部件也在面臨漲價和供應鏈緊張的問題。德國《汽車周報》表示，不僅二手車價格增長，配件市場價格也大幅上漲。例如寶馬公司已經將部分零部件的價格增長了兩倍，零部件總體增幅超過10%。
德國ifo經濟研究所表示，絕大多數企業將增加商品價格，尤其是大宗貿易(79.3%)和零售業(75.4%)計劃提價，包括汽車行業。
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汽車司機必須意識到，價格增長具有延遲效應。這一效應導致企業開始囤積易磨損和常替換的零件。《汽車周報》援引德國最大汽車零部件在線商店之一kfzteile24總裁溫特(Markus Winter)的話說，“尤其在3月，我們的客戶增加了預定量，根據估計，很多客戶都是處于囤積目的。”
出于自己的利益考量，企業不會讓客戶面對空貨架。例如，車用尿素(AdBlue)目前尚未出現供應緊缺，這是因為車用尿素生產商已經和氨氣生產商達成協議，但車用尿素的價格無疑會升高。沒有車用尿素，柴油車將無啟動。此外，車用尿素能夠有效地減少汽車尾氣中的氮氧化合物含量，降低空氣污染。
