炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)覽富財(cái)經(jīng)網(wǎng)消息，作為一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的賽道，近年來(lái)，輪胎市場(chǎng)迎來(lái)高速發(fā)展。其中，我國(guó)作為主要輪胎生產(chǎn)國(guó)，產(chǎn)量占據(jù)全球產(chǎn)量近一半，60%的輪胎出口到全球各地。
近兩年，受疫情影響，全球輪胎產(chǎn)業(yè)雖然增長(zhǎng)有所下滑，但今年來(lái)，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)的景氣度逐漸回升。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，輪胎行業(yè)有望迎來(lái)新一輪布局機(jī)會(huì)，其中不容忽視的就是多重政策利好的新能源汽車消費(fèi)為輪胎需求注入新動(dòng)力。
財(cái)信證券發(fā)布的研究報(bào)告稱，隨著輪胎行業(yè)短期不利因素的減弱，龍頭企業(yè)未來(lái)有望迎來(lái)業(yè)績(jī)中樞上移所帶來(lái)的市值提升。而位于青島的我國(guó)輪胎業(yè)“后起之秀”森麒麟(002984)已經(jīng)為眾多機(jī)構(gòu)所看好，公司雖然是輪胎行業(yè)中比較年輕的企業(yè)，但發(fā)展勢(shì)頭迅猛，已成功開發(fā)出多規(guī)格航空輪胎產(chǎn)品，同時(shí)公司堅(jiān)持技術(shù)立企，海外輪胎市場(chǎng)大獲成功，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)品定位高端，毛利率顯著高于同行水平。
車市復(fù)蘇帶動(dòng)輪胎市場(chǎng)回暖
隨著近期車市銷售的火爆，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，輪胎產(chǎn)業(yè)受到業(yè)界的關(guān)注。據(jù)了解，輪胎作為車體與地面唯一接觸的零部件，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中有著舉足輕重的地位。根據(jù)胎體的結(jié)構(gòu)，輪胎可以分為全鋼胎和半鋼胎。其中半鋼胎適配車型主要以乘用車為主，包括轎車、SUV等;全鋼胎對(duì)應(yīng)商用車為主，包括貨車、卡車、大客車以及各種工程車。
輪胎市場(chǎng)是一個(gè)規(guī)模達(dá)萬(wàn)億級(jí)的賽道，近年來(lái)，汽車輪胎的更替需求更是催生出龐大的替換市場(chǎng)，且受益于汽車保有量的增長(zhǎng)使得配套市場(chǎng)也發(fā)展迅速，從2011年的14.83億條，到2019年全球輪胎消費(fèi)量已達(dá)到約18億條。2020年，由于疫情對(duì)出行的影響，全球輪胎市場(chǎng)受重創(chuàng)，同比下滑約13%。專家預(yù)計(jì)，全球輪胎需求在2022年底將恢復(fù)至疫情前的市場(chǎng)規(guī)模。
我國(guó)作為主要的輪胎生產(chǎn)國(guó)，產(chǎn)量占據(jù)全球產(chǎn)量近一半，其中60%的輪胎用于出口全球各地。我國(guó)輪胎產(chǎn)量在經(jīng)歷了前三年的低迷期后，于2021年增長(zhǎng)至近9億條，增長(zhǎng)速率明顯加快，隨著國(guó)內(nèi)疫情的控制以及經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)好，未來(lái)輪胎產(chǎn)量將繼續(xù)增加。
在過去的一年，受原材料及海運(yùn)成本上漲、國(guó)內(nèi)需求轉(zhuǎn)弱等多重壓力，輪胎行業(yè)經(jīng)歷了“至暗時(shí)刻”。而目前，多項(xiàng)影響因素有所減弱，相關(guān)公司業(yè)績(jī)開始修復(fù)。
隨著近期整車逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，帶動(dòng)下游汽車以及出行需求的逐步復(fù)蘇，輪胎配套及替換市場(chǎng)需求量均有望底部恢復(fù)。此外，近期國(guó)內(nèi)受益于汽車行業(yè)購(gòu)置稅減免等多重優(yōu)惠政策，輪胎配套市場(chǎng)預(yù)計(jì)恢復(fù)較快。
有券商指出，當(dāng)前，乘用車胎及商用車胎需求回升，出口海運(yùn)費(fèi)大幅回落，原材料價(jià)格逐漸回落，輪胎行業(yè)逐步回暖，今年下半年相關(guān)公司業(yè)績(jī)有望持續(xù)修復(fù)。
輪胎業(yè)“黑馬”國(guó)內(nèi)外“兩開花”
輪胎行業(yè)的持續(xù)回暖無(wú)疑將利好行業(yè)相關(guān)企業(yè)，作為全球輪胎行業(yè)新勢(shì)力的青島森麒麟輪胎，致力于綠色、安全、高品質(zhì)、高性能子午線輪胎及航空輪胎研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，僅用10余年時(shí)間便成長(zhǎng)為中國(guó)輪胎行業(yè)凈利率、人均銷售收入等盈利指標(biāo)均位居第一的行業(yè)風(fēng)向標(biāo)企業(yè)，目前已經(jīng)受到多家專業(yè)機(jī)構(gòu)的看好。
森麒麟成立于2007年，在一眾輪胎企業(yè)中，算是比較年輕的企業(yè)，但公司近年來(lái)發(fā)展速度卻不慢。根據(jù)2021年業(yè)績(jī)報(bào)，2021年森麒麟輪胎的企業(yè)毛利潤(rùn)達(dá)到23.24%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于行業(yè)的平均水平10%-15%，其銷售額也達(dá)到51.77億元，同比增長(zhǎng)10.03%。
把業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)的時(shí)間線拉長(zhǎng)，從2015-2021年，森麒麟銷售額從2015年的20.24億元，增長(zhǎng)至2021年的51.77億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)速度是16.94%;凈利潤(rùn)也從1.4億元增長(zhǎng)到7.53億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)速度為32.37%。
據(jù)了解，森麒麟之所以能夠?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展，與公司近年來(lái)加大海外市場(chǎng)拓展戰(zhàn)略密不可分。目前，森麒麟已經(jīng)和北美最大的零售企業(yè)DISCOUNT TIRE建立了緊密的合作，DISCOUNT TIRE是北美輪胎零售行業(yè)的標(biāo)桿性企業(yè)，不同于國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商分級(jí)模式，它的主要運(yùn)營(yíng)模式是直營(yíng)，所以今年上半年的疫情，對(duì)這種直營(yíng)模式的影響比較小，從而減小了對(duì)森麒麟輪胎業(yè)績(jī)的影響。
目前，海外市場(chǎng)對(duì)森麒麟輪胎的認(rèn)可度非常高，森麒麟輪胎在海外已經(jīng)扎下很穩(wěn)的根基。甚至在去年，森麒麟海外市場(chǎng)輪胎銷售一度達(dá)到供不應(yīng)求的程度。
在海外市場(chǎng)取得不錯(cuò)業(yè)績(jī)的同時(shí)，森麒麟又轉(zhuǎn)過頭，同時(shí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)力。在獲得海外市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)和進(jìn)行國(guó)內(nèi)市場(chǎng)充分了解后，森麒麟在拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)堅(jiān)定走起高端發(fā)展路線。2019、2020年，森麒麟輪胎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)火力全開，到2021年，森麒麟國(guó)內(nèi)的營(yíng)業(yè)收入已達(dá)到約6.5億元，同比大增107.22%。
森麒麟快速打通國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的手段，主要采用新型智慧零售模式，同時(shí)擴(kuò)建產(chǎn)能占領(lǐng)市場(chǎng)。到2021年底，僅僅兩年時(shí)間，森麒麟的“麒麟云店”累計(jì)注冊(cè)門店用戶已經(jīng)3.2萬(wàn)家。麒麟云店像淘寶一樣，可以查促銷政策，還可以實(shí)現(xiàn)線上付款，解決了之前輪胎銷售的弊端。
隨著近年來(lái)新能源車市場(chǎng)的發(fā)展，森麒麟也開始進(jìn)軍極有潛力的這一市場(chǎng)。7月1日，森麒麟宣布，正式推出3款適用于新能源汽車的專用輪胎，這三款輪胎具有超低滾阻、靜音棉及自修復(fù)功能。
此前，森麒麟新能源車輪胎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，目前已成功配套廣汽新能源埃安系列車型以及合創(chuàng)、輕橙等新能源車企，同時(shí)與小鵬匯天聯(lián)合研發(fā)飛行汽車項(xiàng)目，并且已通過德國(guó)奧迪技術(shù)認(rèn)可，德國(guó)大眾的部分新能源車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)。此外，國(guó)際一線車企的多種新能源車型配套研發(fā)工作均在推進(jìn)之中。
航空輪胎“破局者”打破國(guó)外壟斷
雖然成立僅短短十幾年的時(shí)間，森麒麟輪胎已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外輪胎市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。之所以有今天的成就，除正確的發(fā)展策略外，最主要的原因還是其過硬的輪胎產(chǎn)品品質(zhì)以及其一直堅(jiān)持的“技術(shù)立企”理念。
近幾年，森麒麟在研發(fā)上的投入越來(lái)越多，包括花費(fèi)四個(gè)多億建立先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室，年研發(fā)投入超1億元等。并且，為精進(jìn)輪胎技術(shù)，森麒麟還將目光投向了輪胎技術(shù)高地——航空輪胎。
近日，山東省科技創(chuàng)新大會(huì)在濟(jì)南召開，青島設(shè)立分會(huì)場(chǎng)。會(huì)上，森麒麟“全纖維民用航空輪胎關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”項(xiàng)目獲得科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。據(jù)悉，項(xiàng)目已通過中國(guó)民用航空局適航認(rèn)證，取得《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書》和《重要改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書》，正式進(jìn)入中國(guó)商飛供應(yīng)商目錄。
據(jù)了解，航空輪胎是飛機(jī)起降過程中唯一與地面接觸的部件，載荷能力要達(dá)到普通卡車輪胎的10倍以上，變形率要達(dá)到普通車用輪胎的3-4倍，要承受超過F1賽車車速的起飛速度，要經(jīng)受高空中零下50-60攝氏度、落地減速制動(dòng)時(shí)150攝氏度的溫度劇變，要盡可能做到輕量化，作為飛機(jī)至關(guān)重要的A類安全零部件，航空輪胎可謂各種輪胎的集大成者。一直被視為輪胎制造領(lǐng)域“皇冠上的明珠”。
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)民用航空輪胎幾乎100%由進(jìn)口產(chǎn)品所壟斷。而作為“破局者”，森麒麟歷經(jīng)10余年攻關(guān)，投入近5億元，創(chuàng)建和開發(fā)了航空輪胎全生命周期管理系統(tǒng)、專用測(cè)試儀器和測(cè)試方法以及最先進(jìn)的測(cè)試系統(tǒng)，打破了國(guó)外長(zhǎng)達(dá)60年的技術(shù)壟斷，為我國(guó)大型商用客機(jī)的研制提供了有力保障。
此外，森麒麟還獲批建設(shè)山東省唯一航空輪胎技術(shù)創(chuàng)新中心(目前全國(guó)唯一省級(jí)航空輪胎技術(shù)創(chuàng)新中心)，通過山東省航空輪胎工程研究中心、省航空輪胎工業(yè)設(shè)計(jì)中心和青島市航空輪胎專家工作站認(rèn)定。代表產(chǎn)品ARJ21-700輪胎經(jīng)飛機(jī)裝機(jī)試驗(yàn)表明，輪胎各項(xiàng)性能參數(shù)正常，與進(jìn)口輪胎比較無(wú)明顯差異，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)外同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。
森麒麟近期在回答投資者問詢時(shí)還表示，目前公司已成功開發(fā)出適配于波音737系列的多規(guī)格航空輪胎產(chǎn)品，已經(jīng)具備為國(guó)內(nèi)航空公司波音737系列多規(guī)格航空輪胎產(chǎn)品供貨的資質(zhì)，目前公司正積極推進(jìn)航空輪胎領(lǐng)域客戶的開發(fā)，爭(zhēng)取更優(yōu)質(zhì)的客戶及更廣闊的市場(chǎng)份額。
有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，像森麒麟這類從傳統(tǒng)模式升級(jí)為新型智能制造的企業(yè)，正在形成不同以往的嶄新的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其超越傳統(tǒng)的潛在投資價(jià)值，也正在等待市場(chǎng)重新認(rèn)知與挖掘。伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，以及航空市場(chǎng)發(fā)展、航空輪胎國(guó)產(chǎn)替代的廣闊空間，這家成立僅14年的潛力型“黑馬”正在跑出發(fā)展“加速度”。
